Question

【題目】“蜀道難”再添通途：西成（西安至成都）高鐵客運專線于2017年12月正式開通運營（如圖所示）。該客運專線設計時速250km，成都至西安的用時，從以前的13個小時縮短至4小時。沿線穿越秦嶺、大巴山、漢江、渭河等，道路建設多高架橋和隧道。

據(jù)此完成下面小題。

【1】根據(jù)材料分析，我國現(xiàn)代交通運輸方式朝著（ ）

A. 單一性方向發(fā)展 B. 高速化方向發(fā)展 C. 大型化方向發(fā)展 D. 多樣化方向發(fā)展

【2】修建西成高鐵客運專線的最大困難是（ ）

A. 地形地質復雜 B. 城市眾多 C. 全線高溫多雨 D. 臺風頻繁

【3】西成高鐵客運專線，很多地段采用高架橋和隧道，目的是( )

A. 減小噪音擾民 B. 保護野生動物 C. 縮短線路里程 D. 降低工程難度

Answer 1

【答案】

【1】 B

【2】 A

【3】 C

【解析】

【1】由材料可知：該客運專線設計時速250km，成都至西安的用時，從以前的13個小時縮短至4小時，所以我國現(xiàn)代交通運輸方式朝著高速化方向發(fā)展。

【2】西成高鐵由西安至成都，該鐵路線自北向南穿越關中平原、秦嶺、漢中平原、巴山進入四川盆地。由此可判定，修建西成高鐵客運專線的最大困難是地形地質復雜，地勢起伏大。

【3】讀圖分析可知，西成高鐵由西安北站引出，該鐵路線自北向南穿越關中平原、秦嶺、漢中平原、巴山進入四川盆地。很多地段采用高架橋和隧道，目的是縮短線路里程。