Question

2010年5月1日至10月31日，世界博覽會(huì)在中國(guó)上海市舉行．長(zhǎng)達(dá)半年的展覽時(shí)間為世界各地的參觀者選擇不同機(jī)會(huì)、不同時(shí)間前來(lái)觀展提供了便利．
暑假即將到來(lái)，家住北京的慶慶想利用暑假去上海看世博會(huì)．慶慶手中有一份列車時(shí)刻表（見(jiàn)下表），但是他有一些困惑，便去請(qǐng)教他的地理老師．地理老師幫他解除了困惑，同時(shí)，又問(wèn)了慶慶幾個(gè)問(wèn)題，慶慶均作出了正確的回答．你也能幫助慶慶解除困惑，并回答老師的問(wèn)題嗎？

車次D29 站名	到達(dá)時(shí)間	發(fā)車時(shí)間	車次T35 站名	到達(dá)時(shí)間	發(fā)車時(shí)間
北京南		07：47	北京		17：40
楊柳青	08：51	08：52	楊柳青	19：20	19：26
滄州	09：32	09：33	滄州	20：23	20：27
德州	10：20	10：21	德州	22：52	22：56
泰山	11：43	11：44	兗州	02：19	02：29
滕州	12：53	12：54	徐州	04：09	04：31
棗莊	13：13	13：14	南京	07：32	07：38
徐州	13：56	14：02	常州	08：48	08：50
南京	16：26	16：28	無(wú)錫	09：13	09：15
無(wú)錫	17：40	17：41	蘇州	09：39	09：41
蘇州	18：01	18：02	上海	10：41
上海	18：44

慶慶的困惑是：
（1）他想下午出發(fā)，第二天上午抵達(dá)上海，應(yīng)該乘坐哪次列車？
老師的問(wèn)題是：
（2）從時(shí)刻表看，慶慶乘坐的該次列車由德州到南京這一段的正常運(yùn)行時(shí)間是多少？
（3）時(shí)刻表中的兩個(gè)車次哪一個(gè)做到了“朝發(fā)夕至”？
（4）北京作為中國(guó)四大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)密集區(qū)之首，其發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的有利條件是什么？
（5）慶慶的這次行程將依次經(jīng)過(guò)我國(guó)的哪兩大地形區(qū)？途中所經(jīng)過(guò)省（市、區(qū)）的行政中心按緯度由高到低的排列順序應(yīng)為_(kāi)_____．
（6）世博會(huì)在上海的成功舉辦標(biāo)志著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起和綜合國(guó)力的大幅度提升．但是，我們也應(yīng)該清醒地看到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了不同程度的破壞．請(qǐng)你從人口、資源兩個(gè)方面談一談我國(guó)為什么要走可持續(xù)發(fā)展的道路？

Answer 1

解：（1）從列車時(shí)刻表看出，D29次列車出發(fā)的時(shí)間是早晨（07：47），在下午（18：44）到達(dá)上海，T35次列車出發(fā)的時(shí)間是下午（17：40），在第二天上午抵達(dá)上海（10：41）到達(dá)上海，所以慶慶應(yīng)該乘坐T35次列車．
（2）從時(shí)刻表看，慶慶乘坐的該次列車由德州（22：52）到南京（次日07：32）這一段的正常運(yùn)行時(shí)間是8小時(shí)36分鐘．
（3）從列車時(shí)刻表看出，D29次列車出發(fā)的時(shí)間是早晨（07：47），在下午（18：44）到達(dá)上海，做到了“朝發(fā)夕至”．
（4）北京科技力量雄厚，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)．
（5）從北京到上海，沿途經(jīng)過(guò)了華北平原、長(zhǎng)江中下游平原；從北京到上海途中所經(jīng)過(guò)省（市、區(qū)）的行政中心按緯度由高到低的排列順序應(yīng)為北京、天津、濟(jì)南、南京、上海．
（6）因?yàn)槲覈?guó)人口數(shù)量多，整體素質(zhì)不高，環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，加上我國(guó)人均資源數(shù)量少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)，所以我國(guó)必須要走可持續(xù)發(fā)展的道路．
故答案為：（1）T35次；（2）8小時(shí)36分鐘；（3）D29次；（4）科技力量雄厚；（5）華北平原；長(zhǎng)江中下游平原；北京、天津、濟(jì)南、南京、上海；（6）我國(guó)人口數(shù)量多，整體素質(zhì)不高，環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)；我國(guó)人均資源數(shù)量少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)．
分析：鐵路運(yùn)輸速度快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，可以把旅客或貨物送到全國(guó)鐵路網(wǎng)中的各個(gè)車站，是一種適宜長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式．
點(diǎn)評(píng)：本題主要考查我國(guó)的鐵路運(yùn)輸概況．該題和實(shí)際生活聯(lián)系密切，體現(xiàn)了學(xué)習(xí)對(duì)生活有用的地理理念．