Question

讀圖并結(jié)合下列材料，分析回答：
材料：2005年10月15日，我國(guó)宣布青藏鐵路全線鋪軌完工．青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設(shè)，全線總里程達(dá)1118千米．自此，占中國(guó)八分之一土地的西藏結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史，青藏高原1300年來(lái)滄桑苦旅成為永恒的記憶．這是人類鐵路建設(shè)史上的亙古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路．西方輿論稱它“堪與長(zhǎng)城媲美”．這是世界工程史上從未經(jīng)歷過(guò)的艱難：青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈，沿著三江源濕地、納木錯(cuò)湖蜿蜒而過(guò)．大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū)，國(guó)外專家認(rèn)為在這里修鐵路“幾乎不可能”．?dāng)?shù)萬(wàn)名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題，將無(wú)數(shù)奇跡定格在雪域高原！
（1）寫出城市名稱：A

 

，B

 

．
（2）2000年8月19日，“三江源自然保護(hù)區(qū)”成立，這是我國(guó)海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū)．這里的“三江”指的是：

 

．
A、①②④B、②③④C、①②③D、①③④
（3）青藏鐵路在修建過(guò)程中，面臨的困難主要是：

 

．
A、地質(zhì)條件復(fù)雜，多滑坡和泥石流
B、地質(zhì)條件復(fù)雜，多橋梁，投資大
C、多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
D、太陽(yáng)輻射強(qiáng)，日照時(shí)間長(zhǎng)
（4）在青藏高原的一些谷地中，氣溫較高，風(fēng)力較小，有利于耕作業(yè)的發(fā)展，南部的

 

谷地和東北部的

 

谷地是重要的農(nóng)業(yè)區(qū)．
（5）結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)，談一談修建青藏鐵路的重要意義．

Answer 1

分析：（1）2006年7月1日，青藏鐵路格爾木--拉薩段正式完工；
（2）它穿越了我國(guó)海拔最高、面積最大的三江源自然保護(hù)區(qū)．三江源自然保護(hù)區(qū)的“三江”是指長(zhǎng)江、黃河、瀾滄江．
（3）建設(shè)過(guò)程中建設(shè)者要挑戰(zhàn)生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界技術(shù)難題，在雪域高原上創(chuàng)造了無(wú)數(shù)奇跡；
（4）具有高寒環(huán)境的青藏高原，氣溫成了制約該地區(qū)發(fā)展農(nóng)業(yè)的條件，高原上的農(nóng)業(yè)主要分布在海拔較低、氣溫較高、風(fēng)力較小的河谷地帶．
（5）青藏鐵路的建設(shè)意義重大：它改善了青藏地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)了本區(qū)與東部地區(qū)的聯(lián)系與合作，促進(jìn)了民族大團(tuán)結(jié)．

解答：（1）2006年7月1日完工的青藏鐵路是：A格爾木至B拉薩段．
（2）三江源自然保護(hù)區(qū)的“三江”是指：②瀾滄江，③長(zhǎng)江，④黃河．故B正確．
（3）建設(shè)過(guò)程中遇到的三大世界技術(shù)難題是多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱．故C正確．
（4）由于高原氣溫低，所以農(nóng)業(yè)主要分布在海拔較低的雅魯藏布江谷地和湟水谷地等．
故答案為：（1）格爾木、拉薩．（2）B．（3）C．（4）雅魯藏布江谷地、湟水谷地．
          （5）改善青藏地區(qū)的交通運(yùn)輸條件；有利于發(fā)展旅游業(yè)；有利于加強(qiáng)本區(qū)與東部地區(qū)的聯(lián)系；有利于民族團(tuán)結(jié)．

點(diǎn)評(píng)：該題是閱讀材料和讀圖題，比較綜合．做題關(guān)鍵是要認(rèn)真閱讀材料、仔細(xì)讀圖析圖，從材料和圖中獲取信息，進(jìn)行分析總結(jié)歸納．