(2005?聊城)讀東亞局部地區(qū)圖,完成下列各題.
(1)由A經(jīng)過B到C地,年降水量的空間分布規(guī)律是
(年降水量)逐漸減少
(年降水量)逐漸減少

(2)A城在D城的
東南
東南
方面.
(3)我國東部地區(qū)發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)最有利的氣候條件是
雨熱同期
雨熱同期

(4)有人說A地所在國家經(jīng)濟(jì)雖然十分發(fā)達(dá),但同時(shí)其經(jīng)濟(jì)也有脆弱的一面.你認(rèn)為這種說法的根據(jù)是什么?
分析:影響降水的因素主要有緯度因素、地形因素和海陸因素;在有經(jīng)緯網(wǎng)的地球上判定方向,經(jīng)線指示南北方向,緯線指示東西方向;由于受海陸位置的影響,我國東部地區(qū)形成了典型的溫帶季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候和熱帶季風(fēng)氣候,其共同特點(diǎn)是雨熱同期.日本是位于太平洋西北部的島國,海岸線曲折,多優(yōu)良港灣,對(duì)外交通便利,面積雖小,但經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),是世界上的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國.但是日本由于地域狹小,資源貧乏,是個(gè)資源小國,因此對(duì)外依賴性較強(qiáng).
解答:解:(1)A→B→C 距離海洋越來越遠(yuǎn),因此降水量逐漸減少;(2)根據(jù)經(jīng)線指示南北方向,緯線指示東西方向,確定D的東西南北四個(gè)方向,連接A、D兩點(diǎn),即得出A點(diǎn)在D的東南方向;(3)我國東部地區(qū)從北向南形成了典型的溫帶季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候和熱帶季風(fēng)氣候,其共同特點(diǎn)是雨熱同期.
(4)從圖上看A國是日本.日本是位于太平洋西北部的島國,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),是世界上的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國.但是日本由于地域狹小,資源貧乏,又是個(gè)資源小國,因此對(duì)外依賴性較強(qiáng).
故答案為:
(1)(年降水量)逐漸減少  (2)東南  (3)雨熱同期
(4)該國礦產(chǎn)資源貧乏,絕大部分依賴進(jìn)口;國內(nèi)市場狹小,產(chǎn)品高度依賴國際市場(答出一點(diǎn)即可得
分)
點(diǎn)評(píng):解答此類題目時(shí),認(rèn)真閱讀地圖,根據(jù)圖示提供的信息及相關(guān)的知識(shí)回答.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中地理 來源: 題型:閱讀理解

讀圖并閱讀材料完成下列要求
材料一:大江網(wǎng)訊[鄭盧劉 記者吳躍軍]報(bào)道:1月12日上午10時(shí)24分,南昌鐵路局2006年春運(yùn)首趟臨客旅客列車龍巖至北京西A336次從龍巖火車站開出.同時(shí)這趟列車也是贛龍鐵路自投入運(yùn)營以來正式開行的首趟直通旅客列車.
贛龍鐵路(江西贛州-福建龍巖)于2005年4月1日開通,并先后實(shí)現(xiàn)貨車和管內(nèi)短途客車分流,成為老區(qū)人民走出大山、通向沿海的一條捷徑.為進(jìn)一步發(fā)揮贛龍線“黃金線”的優(yōu)勢(shì)作用,南昌鐵路局周密部署,決定在今年春運(yùn)前夕開行贛龍線首趟直通旅客列車-龍巖至北京西A336/5次列車,并冠名為“海西號(hào)”.據(jù)了解,這是首趟從當(dāng)年中央蘇區(qū)開出的直通首都北京的旅客列車.
據(jù)了解,A336/5次“海西號(hào)”旅客列車龍巖至北京區(qū)間全程2158公里,運(yùn)行時(shí)間25小時(shí)59分.龍巖站始發(fā)時(shí)間10時(shí)24分,次日中午12時(shí)23分終到北京西站;北京西折返時(shí)間為下午15時(shí)24分,次日17時(shí)23分終到龍巖.沿途?抗邗羯健㈤L汀、瑞金、贛州、吉安、南昌、九江、麻城、阜陽、亳州、荷澤、聊城、衡水等15個(gè)站點(diǎn),全程硬座票價(jià)213元,硬臥上鋪381元,軟臥上鋪613元

(1)從圖中可以看出,我國五條南北向鐵路干線包括京哈-京廣線、寶成-成昆線、太焦-焦柳線以及
京滬
京滬
線和
京九
京九
線.
(2)隴海-蘭新-北疆線是“亞歐第二鐵路大陸橋”的一部分,該東西向干線東起
連云港
連云港
,西到阿拉山口,在
鄭州
鄭州
(填鐵路樞紐名稱)與京廣線交匯.
(3)連接我國三大直轄市的鐵路干線是
B
B

A焦柳線    B京滬線      C京九線     D隴海線
(4)修建青藏鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措,鐵路建設(shè)中最大的障礙是
C
C

A高寒缺氧    B滑坡、泥石流 C凍土    D通過沼澤地帶
(5)贛龍鐵路的贛指的是
江西贛州
江西贛州
,龍指的是
福建龍巖
福建龍巖
.“海西號(hào)”從到江西后沿
京九
京九
鐵路(南北干線)直達(dá)北京,并陸續(xù)經(jīng)過
江西省
江西省
、
安徽省
安徽省
、
河南省
河南省
山東省
山東省
河北省
河北省
五。

查看答案和解析>>

科目:初中地理 來源: 題型:

(2005?聊城)讀圖,完成下列各題.

(1)M區(qū)域受B氣流影響很小的原因是
北部有山地阻擋
北部有山地阻擋

(2)若某一年份A氣流姍姍來遲且移動(dòng)緩慢,則N區(qū)域往往會(huì)出現(xiàn)
洪澇
洪澇
災(zāi)害.
(3)Q區(qū)域的河流與N區(qū)域相比,明顯不同的水文特征是
①有結(jié)冰期;②汛期短;③水量;④含沙量大
①有結(jié)冰期;②汛期短;③水量;④含沙量大

(4)P河段水能資源極為豐富,你認(rèn)為原因有哪些?

查看答案和解析>>

科目:初中地理 來源: 題型:

(2005?聊城)讀圖,完成下列各題.
(1)A、B兩地之間的實(shí)地直線距離是
300
300
千米.
(2)每年7、8月份,我國東南沿海頻繁出現(xiàn)的氣象災(zāi)害是
臺(tái)風(fēng)
臺(tái)風(fēng)
,該氣象災(zāi)害雖然破壞嚴(yán)重,但它也有有利的一面,其有利影響主要是指
降水
降水

(3)B地所在島嶼上河流的水能資源較為豐富,你認(rèn)為原因有哪些?

查看答案和解析>>

科目:初中地理 來源:2006-2007學(xué)年湖南省常德市長怡實(shí)驗(yàn)中學(xué)八年級(jí)(上)期中地理試卷(解析版) 題型:解答題

讀圖并閱讀材料完成下列要求
材料一:大江網(wǎng)訊[鄭盧劉 記者吳躍軍]報(bào)道:1月12日上午10時(shí)24分,南昌鐵路局2006年春運(yùn)首趟臨客旅客列車龍巖至北京西A336次從龍巖火車站開出.同時(shí)這趟列車也是贛龍鐵路自投入運(yùn)營以來正式開行的首趟直通旅客列車.
贛龍鐵路(江西贛州-福建龍巖)于2005年4月1日開通,并先后實(shí)現(xiàn)貨車和管內(nèi)短途客車分流,成為老區(qū)人民走出大山、通向沿海的一條捷徑.為進(jìn)一步發(fā)揮贛龍線“黃金線”的優(yōu)勢(shì)作用,南昌鐵路局周密部署,決定在今年春運(yùn)前夕開行贛龍線首趟直通旅客列車-龍巖至北京西A336/5次列車,并冠名為“海西號(hào)”.據(jù)了解,這是首趟從當(dāng)年中央蘇區(qū)開出的直通首都北京的旅客列車.
據(jù)了解,A336/5次“海西號(hào)”旅客列車龍巖至北京區(qū)間全程2158公里,運(yùn)行時(shí)間25小時(shí)59分.龍巖站始發(fā)時(shí)間10時(shí)24分,次日中午12時(shí)23分終到北京西站;北京西折返時(shí)間為下午15時(shí)24分,次日17時(shí)23分終到龍巖.沿途?抗邗羯、長汀、瑞金、贛州、吉安、南昌、九江、麻城、阜陽、亳州、荷澤、聊城、衡水等15個(gè)站點(diǎn),全程硬座票價(jià)213元,硬臥上鋪381元,軟臥上鋪613元

(1)從圖中可以看出,我國五條南北向鐵路干線包括京哈-京廣線、寶成-成昆線、太焦-焦柳線以及______線和______線.
(2)隴海-蘭新-北疆線是“亞歐第二鐵路大陸橋”的一部分,該東西向干線東起______,西到阿拉山口,在______(填鐵路樞紐名稱)與京廣線交匯.
(3)連接我國三大直轄市的鐵路干線是______
A焦柳線    B京滬線      C京九線     D隴海線
(4)修建青藏鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措,鐵路建設(shè)中最大的障礙是______
A高寒缺氧    B滑坡、泥石流 C凍土    D通過沼澤地帶
(5)贛龍鐵路的贛指的是______,龍指的是______.“海西號(hào)”從到江西后沿______鐵路(南北干線)直達(dá)北京,并陸續(xù)經(jīng)過______、______、______、______和______五。

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案