2006年“五．一”黃金周期間，臨沂市許多旅游景區(qū)人滿(mǎn)為患，超過(guò)了景區(qū)容納游客數(shù)量的極限，并使環(huán)境遭到不同程度的破壞．有專(zhuān)家建議，在今后，一些景區(qū)應(yīng)限制游客的人數(shù)．請(qǐng)問(wèn)專(zhuān)家建議限制游客人數(shù)的目的是什么？（　�。�
A、保護(hù)景區(qū)旅游環(huán)境B、限制到達(dá)當(dāng)?shù)氐挠慰蛿?shù)量C、控制當(dāng)?shù)亟煌髁?/span>D、保障游客安全
分析：我國(guó)大多數(shù)景點(diǎn)都是自然景觀，神州大地山河秀美、氣象萬(wàn)千，才引得海內(nèi)外人士慕名前往．哪些記載著中華民族歷史滄桑的名勝古跡，其歷史價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)搞旅游開(kāi)發(fā)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，而且，很多景點(diǎn)有“不可再生性”，在客觀上存在一定的旅游承載力，不能超過(guò)限度，否則會(huì)導(dǎo)致永久性破壞，因此，為保護(hù)景區(qū)旅游環(huán)境，在景區(qū)限制游客人數(shù)是必要之舉．
解答：解：為保護(hù)景區(qū)旅游環(huán)境，在景點(diǎn)地區(qū)限制游客人數(shù)是必要之舉．
故選：A．
點(diǎn)評(píng)：本題是一道理解性的問(wèn)題，可結(jié)合生活中的實(shí)際情況選擇．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

讀圖并閱讀材料完成下列要求
材料一：大江網(wǎng)訊[鄭盧劉 記者吳躍軍]報(bào)道：1月12日上午10時(shí)24分，南昌鐵路局2006年春運(yùn)首趟臨客旅客列車(chē)龍巖至北京西A336次從龍巖火車(chē)站開(kāi)出．同時(shí)這趟列車(chē)也是贛龍鐵路自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)正式開(kāi)行的首趟直通旅客列車(chē)．
贛龍鐵路（江西贛州-福建龍巖）于2005年4月1日開(kāi)通，并先后實(shí)現(xiàn)貨車(chē)和管內(nèi)短途客車(chē)分流，成為老區(qū)人民走出大山、通向沿海的一條捷徑．為進(jìn)一步發(fā)揮贛龍線“黃金線”的優(yōu)勢(shì)作用，南昌鐵路局周密部署，決定在今年春運(yùn)前夕開(kāi)行贛龍線首趟直通旅客列車(chē)-龍巖至北京西A336/5次列車(chē)，并冠名為“海西號(hào)”．據(jù)了解，這是首趟從當(dāng)年中央蘇區(qū)開(kāi)出的直通首都北京的旅客列車(chē)．
據(jù)了解，A336/5次“海西號(hào)”旅客列車(chē)龍巖至北京區(qū)間全程2158公里，運(yùn)行時(shí)間25小時(shí)59分．龍巖站始發(fā)時(shí)間10時(shí)24分，次日中午12時(shí)23分終到北京西站；北京西折返時(shí)間為下午15時(shí)24分，次日17時(shí)23分終到龍巖．沿途�？抗邗羯健㈤L(zhǎng)汀、瑞金、贛州、吉安、南昌、九江、麻城、阜陽(yáng)、亳州、荷澤、聊城、衡水等15個(gè)站點(diǎn)，全程硬座票價(jià)213元，硬臥上鋪381元，軟臥上鋪613元

（1）從圖中可以看出，我國(guó)五條南北向鐵路干線包括京哈-京廣線、寶成-成昆線、太焦-焦柳線以及
京滬
京滬
線和
京九
京九
線．
（2）隴海-蘭新-北疆線是“亞歐第二鐵路大陸橋”的一部分，該東西向干線東起
連云港
連云港
，西到阿拉山口，在
鄭州
鄭州
（填鐵路樞紐名稱(chēng)）與京廣線交匯．
（3）連接我國(guó)三大直轄市的鐵路干線是
B
B

A焦柳線    B京滬線      C京九線     D隴海線
（4）修建青藏鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措，鐵路建設(shè)中最大的障礙是
C
C

A高寒缺氧    B滑坡、泥石流　C凍土    D通過(guò)沼澤地帶
（5）贛龍鐵路的贛指的是
江西贛州
江西贛州
，龍指的是
福建龍巖
福建龍巖
．“海西號(hào)”從到江西后沿
京九
京九
鐵路（南北干線）直達(dá)北京，并陸續(xù)經(jīng)過(guò)
江西省
江西省
、
安徽省
安徽省
、
河南省
河南省
、
山東省
山東省
和
河北省
河北省
五�。�

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科目：初中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，回答問(wèn)題．
材料一：國(guó)土資源部2006年公布：截至2005年底，全國(guó)耕地面積為122萬(wàn)平方千米，人均耕地不到世界平均水平的40%；在我國(guó)現(xiàn)有耕地中，高產(chǎn)田僅占28%，中產(chǎn)田為40%，低產(chǎn)田為32%；目前我國(guó)耕地后備資源量?jī)H為754億平方米．
材料二：“十五”期間，我國(guó)耕地減少因素比重圖．
材料三：“十一五”期間努力實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)中提出，耕地保有量要保住120萬(wàn)平方千米．而按照《中國(guó)糧食問(wèn)題》白皮書(shū)提出的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)糧食95%的自給，2010年和2030年耕地保有量應(yīng)分別達(dá)到121.6萬(wàn)平方千米和123.4萬(wàn)平方千米．
材料四　在西部某縣，有過(guò)這樣的事情：1996年，聯(lián)合國(guó)援助該縣一個(gè)改善生態(tài)環(huán)境的項(xiàng)目．于是，歷史上少有的大規(guī)模的植樹(shù)造林在這里迅速鋪開(kāi)，原因是：種林的補(bǔ)助遠(yuǎn)比種地的收入要高．可3年后，聯(lián)合國(guó)援助項(xiàng)目結(jié)束，補(bǔ)助沒(méi)有了，種樹(shù)者失去了生活的來(lái)源，于是又開(kāi)始?xì)Я址N地．五六年光景，600多平方千米林木全部被砍光．
（1）材料一反映出我國(guó)耕地中存在的主要問(wèn)題是什么？
（2）材料二反映出我國(guó)耕地減少的最主要因素是
生態(tài)退耕
生態(tài)退耕
，其主要原因是
我國(guó)面臨著嚴(yán)重的水土流失、荒漠化等生態(tài)問(wèn)題，而這些問(wèn)題主要是由于土地資源的不合理利用導(dǎo)致植被破壞嚴(yán)重引起的，要保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，必須進(jìn)行生態(tài)退耕
我國(guó)面臨著嚴(yán)重的水土流失、荒漠化等生態(tài)問(wèn)題，而這些問(wèn)題主要是由于土地資源的不合理利用導(dǎo)致植被破壞嚴(yán)重引起的，要保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，必須進(jìn)行生態(tài)退耕
．
（3）結(jié)合材料二、材料三，說(shuō)明我國(guó)今后如何統(tǒng)籌耕地保護(hù)與生態(tài)退耕的關(guān)系？
（4）材料四重點(diǎn)反映出我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的何種戰(zhàn)略
D
D
．
A．人口戰(zhàn)略   B．資源戰(zhàn)略   C．環(huán)境戰(zhàn)略   D．穩(wěn)定戰(zhàn)略．

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科目：初中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

精英家教網(wǎng)閱讀材料，完成下列各題：
材料一：2006年7月1日，青藏鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，這是一條創(chuàng)造了無(wú)數(shù)奇跡的“天路”．自2001年6月29日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，十萬(wàn)大軍，五年征戰(zhàn)，在地球之巔成功攻克“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性工程難題，造就了這條世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路．
材料二：青藏地區(qū)圖（如圖）．
（1）圖中A是
 
（河流）的源頭，B是
 
盆地，C是
 
山脈．居住在青藏高原上的主要少數(shù)民族是
 
族．
（2）D，E是青藏高原上的兩個(gè)省會(huì)城市，布達(dá)拉宮位于
 
城市．
（3）修建青藏鐵路，存在三大世界性工程難題的最主要原因是
 
．
（4）進(jìn)藏列車(chē)采用全封閉設(shè)計(jì)，在高原行駛途中需要向車(chē)廂內(nèi)填充氧氣，主要原因是
 
．
（5）有關(guān)資料顯示，近30年來(lái)，青藏高原凍土層正表現(xiàn)為凍土持續(xù)天數(shù)縮短、最大凍土深度減小等現(xiàn)象，試分析其原因：
 
．

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科目：初中地理 來(lái)源：期中題 題型：材料分析題

閱讀材料，完成下列各題：
材料一：
2006年7月1日，青藏鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，這是一條創(chuàng)造了無(wú)數(shù)奇跡的“天路”。自2001年6月29日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，十萬(wàn)大軍，五年征戰(zhàn)，在地球之巔成功攻克“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性工程難題，造就了這條世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。
材料二：
青藏地區(qū)圖：
（1）圖中A是            （河流）的源頭，B是           盆地，C是          山脈。居住在青藏高原上的主要少數(shù)民族是         族。
（2）D、E是青藏高原上的兩個(gè)省會(huì)城市，布達(dá)拉宮位于          城市。
（3）修建青藏鐵路，存在三大世界性工程難題的最主要原因是                                      。
（4）進(jìn)藏列車(chē)采用全封閉設(shè)計(jì)，在高原行駛途中需要向車(chē)廂內(nèi)填充氧氣，主要原因是                             。
（5）有關(guān)資料顯示，近30年來(lái)，青藏高原凍土層正表現(xiàn)為凍土持續(xù)天數(shù)縮短、最大凍土深度減小等現(xiàn)象，試分析其原因：                                        。

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