世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路是
青藏鐵路
青藏鐵路
．
分析：青藏鐵路從青海省西寧市至 西藏自治區(qū)的拉薩市，修青藏鐵路面臨的難題是 多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱．
解答：解：青藏鐵路于2006年7月1日全線通車，它是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”、“中華水塔”之稱，在這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理環(huán)境中修建青藏鐵路，面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，難度很大．
故答案為：青藏鐵路．
點評：此題考查青藏鐵路的特點，要牢記．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中地理 來源： 題型：

讀下列材料回答問題：
材料一　青藏鐵路于2006年7月1日全線通車，它是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路．青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”、“中華水塔”之稱，在這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理環(huán)境中修建青藏鐵路，面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，難度很大．
材料二　通往西藏的鐵路除青藏鐵路外還有三條規(guī)劃通路：甘藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路．相比之下青藏鐵路有明顯優(yōu)勢．
從線路的長度看，青藏線為1956公里，甘藏線為2126公里，川藏線為1927公里，滇藏線為1654公里．從造價指標看，青藏線為1289萬元/公里，甘藏線為3003萬元/公里，川藏線為3985萬元/公里，滇藏線為3952萬元/公里．從工期看，青藏線為7年，甘藏線為32年，川藏線為38年，滇藏線為32年．
（1）青藏鐵路從青海省西寧市至
西藏自治區(qū)的拉薩市
西藏自治區(qū)的拉薩市
．
（2）修青藏鐵路面臨的難題是
多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
．
（3）進藏鐵路首先選擇建設(shè)青藏線，其原因是
線路短
線路短
、
造價低
造價低
、
工期短
工期短
．

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科目：初中地理 來源： 題型：閱讀理解

精英家教網(wǎng)讀右圖并結(jié)合材料，分析回到問題．
材料：2005年10月15日，我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工．青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設(shè)，全線總里程達1118千米．自此，占全國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史，青藏鐵路1300奶奶滄�？嗦贸蔀橛篮愕挠洃洠@是人類歷史上亙古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路．西方輿論稱它“堪與長城媲美”．這是世界工程史上從未有過的艱難，沿著三江原濕地、納木錯湖蜿蜒而過，大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū)，曾有國旗專家認為這里修鐵路“幾乎不可能”．數(shù)萬名鐵路建設(shè)者勇于挑戰(zhàn)生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題，將無數(shù)奇跡定格在青藏高原上！
（1）寫出城市名A
 
；B
 
．
（2）2000年8月19日，“三江原自然保護區(qū)”成立，這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū)．這里的“三江”是指：
 
、
 
、
 
．
（3）青藏鐵路在修建過程中，面臨的困難主要是
 
．
A．地質(zhì)條件復(fù)雜，對滑坡和泥石流   B．地質(zhì)條件復(fù)雜，多橋梁、投資大
C．多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱   D．日照時間長，陽光輻射強
（4）在青藏高原的一些谷地中，氣溫較高，風(fēng)力較小，有利于耕作，南部的
 
谷地和東北部的
 
谷地，是重要的農(nóng)業(yè)區(qū)．
（5）結(jié)合材料和所學(xué)知識，談?wù)劷ㄉ嗖罔F路的意義．

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科目：初中地理 來源： 題型：

材料：西藏自治區(qū)此前是中國唯一不通鐵路的省級行政區(qū)．2001年，中央政府決定投資262.1億元，修建長達1142公里的青海格爾木至西藏拉薩的青藏鐵路，海外媒體稱之為“堪與萬里長城媲美的偉大工程”．目前，人們主要依靠汽車和飛機進入西藏，交通不便是西藏現(xiàn)代化的最大障礙之一．青藏鐵路無疑將降低人和物的進出藏成本，增加進藏人數(shù)．
中國修建青藏鐵路，不僅可加速西藏的現(xiàn)代化，也有利于加強內(nèi)地與西藏的聯(lián)系，增強民族團結(jié)，對中國實施西部大開發(fā)、促進各地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展將起到重要作用．青藏鐵路建設(shè)克服了重重困難，包括永久凍土帶施工、環(huán)境保護、野生動物保護以及高原缺氧環(huán)境下施工等．
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路．一期工程西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工，全長1142公里，計劃投資約262億元．鐵路計劃2007年建成投入使用．
青藏鐵路是世界級生態(tài)環(huán)保鐵路，僅環(huán)�？偼顿Y達20多億元，占工程總投資的8%左右，是目前中國政府環(huán)保投入最多的鐵路建設(shè)項目．
根據(jù)以上提供的信息資料，提出三個地理問題．

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科目：初中地理 來源： 題型：閱讀理解

精英家教網(wǎng)閱讀材料，完成下列各題：
材料一：2006年7月1日，青藏鐵路通車運營，這是一條創(chuàng)造了無數(shù)奇跡的“天路”．自2001年6月29日開工建設(shè)以來，十萬大軍，五年征戰(zhàn)，在地球之巔成功攻克“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性工程難題，造就了這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路．
材料二：青藏地區(qū)圖（如圖）．
（1）圖中A是
 
（河流）的源頭，B是
 
盆地，C是
 
山脈．居住在青藏高原上的主要少數(shù)民族是
 
族．
（2）D，E是青藏高原上的兩個省會城市，布達拉宮位于
 
城市．
（3）修建青藏鐵路，存在三大世界性工程難題的最主要原因是
 
．
（4）進藏列車采用全封閉設(shè)計，在高原行駛途中需要向車廂內(nèi)填充氧氣，主要原因是
 
．
（5）有關(guān)資料顯示，近30年來，青藏高原凍土層正表現(xiàn)為凍土持續(xù)天數(shù)縮短、最大凍土深度減小等現(xiàn)象，試分析其原因：
 
．

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科目：初中地理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)讀中國示意圖，完成下列內(nèi)容．
（1）A處為
 
盆地，通過
 
工程可將該地豐富的天然氣資源輸往東部地區(qū)．
（2）B處為位于我國第二、三級階梯分界線上的
 
山脈．
（3）我國有“黃金水道”之稱的河流是
 
（填名稱）．
（4）C、D兩處為高原，其中具有“天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草低見牛羊”景觀特色的是
 
處（填字母）．
（5）E為
 
鐵路（填名稱），它是世界上海拔最高、線路最長的高鐵路．
（6）F處是我國夏季氣溫最低的地方，影響其形成的最主要因素是
 
．
（7）我國陸上鄰國M為
 
（填國家名稱），它是世界上面積最大的國家．
（8）N為秦嶺，就干濕狀況而言，其南側(cè)多為
 
（半濕潤、濕潤）區(qū)．

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