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交通運輸是我國經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”。據(jù)此回答問題。
讀我國四個重要的鐵路樞紐示意圖,分析以下說法正確的是
A.①鐵路線是包蘭線
B.②鐵路線是京九線
C.③城市既是鐵路樞紐,又是省會城市
D.④是我國最大的城市,是遼中南工業(yè)區(qū)的中心城市
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農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要因地制宜,以下為我國幾種經(jīng)濟作物分布圖,讀圖判斷回答問題。
圖中四種經(jīng)濟作物圖例分別是
A.①是水稻 B.②小麥 C.③甘蔗 D.④是花生
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農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要因地制宜,以下為我國幾種經(jīng)濟作物分布圖,讀圖判斷回答問題。
我國南北方在耕地類型、熟制以及主要農(nóng)作物等存在差異,其形成的主要因素是
A.地形 B.降水 C.氣溫 D.土壤
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下圖為國西北某省區(qū)圖,讀圖回答下列問題:
(1)該省的簡稱是 。該省是多民族聚居區(qū),請寫出該省幾個人口較多的民族名稱(至少兩個)。
(2)請寫出圖中代號所表示的地理事物名稱:
省會:A. ; 山脈:B. 。
盆地:① ,② 。
鄰國:C. , D. 。
(3)圖中內(nèi)流河E是 河,其水源來自 。
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下面是廣州、武漢、北京、哈爾濱四個城市降水量逐月分配圖,讀圖回答:
(1)圖中A、B、C、D四組資料中,代表廣州市的是 ,代表武漢市的是 。
(2)四城市一年中降水集中在 季,其形成原因是受 影響。此時四城市氣溫特點是 。
(3)按照一月份氣溫由高到低排列上述四個城市 ,你這樣推斷的依據(jù)是什么?
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材料一:我國各類地形的面積比例示意圖
材料二:我國西北大部分地區(qū)干旱缺水,植被覆蓋率低,是我國生態(tài)環(huán)境最為脆弱的地區(qū)。目前,由于經(jīng)營管理粗放、過度放牧和盲目開墾,內(nèi)蒙古草原已經(jīng)嚴重退化,沙化和沙漠面積不斷擴大,從東到西牧草產(chǎn)量下降了40%~60%,牧草日趨低矮。昔日的“天蒼蒼,野茫茫,風吹草低見牛羊”的景色已不多見。新疆、寧夏和甘肅西北部也有類似的現(xiàn)象。
由于西北地區(qū)生態(tài)環(huán)境的大面積惡化,導致西北、華北地區(qū)在冬春季節(jié)經(jīng)常遭到沙塵暴等惡劣天氣的襲擊,給人們的生產(chǎn)和生活造成嚴重損害。
(1)從圖中可知,我國地形的特點是 、 。
(2)我縣屬于魯中南山地丘陵區(qū),這樣的地形條件對我縣經(jīng)濟發(fā)展有何有利及不利的影響?
(3)我國西北地區(qū)土地資源類型主要是 和 。春季,我國華北地區(qū)常見的災害性天氣是 和 。
(4)昔日“天蒼蒼,野茫茫,風吹草低見牛羊”的景色已不多見,其主要原因有哪些?
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根據(jù)材料回答下列問題。
材料一:長江流域圖
材料二:長江水能蘊藏量近2.68億千瓦,占全國的40%,相當于美國、加拿大、日本三國水能蘊藏量的總和。長江流域可開發(fā)的水力資源總裝機容量近2億千瓦,占全國的50%以上。
(1)長江有“水能寶庫”的美稱。試從長江流域的地形和氣候條件,分析長江水能資源極為豐富的原因。
材料三:長江“黃金水道”干、支流通航里程達7.9萬千米,占全國內(nèi)河通航里程的72.7%。2006年長江水運的貨物運輸量約9.9億噸,成為目前世界上內(nèi)河運輸最繁忙,運量最大的通航河流。
(2)試從長江航運的自然條件及其流域內(nèi)的社會經(jīng)濟條件分析長江航運發(fā)達的原因。
(3)近年來,長江含沙量逐漸增大,有成為“第二黃河”的危險。試分析造成這種狀況的主要原因、導致的主要后果。
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根據(jù)下列資料,回答:
材料一:據(jù)報道,我國將于2010年建成京滬高速鐵路。屆時人們乘坐京滬高速列車,從北京到上海只要五個小時,年客運輸送能力雙向達到1.6億人次。
材料二:“京滬高速鐵路規(guī)劃路線示意圖”。
(1)京滬高速穿過了 個省(市)區(qū)。
(2)根據(jù)材料及你對各種交通運輸方式特點的理解,請談一下與航空運輸相比,高速鐵路有何有優(yōu)點?
(3)京滬高速鐵路連接了兩大工業(yè)基地:北部是: 工業(yè)區(qū)、南部是 工業(yè)區(qū)。兩個工業(yè)區(qū)相比較,礦產(chǎn)資源缺乏的是 ,水資源缺乏的是 。
(4)京滬高速鐵路兩端的城市都有著名的高新產(chǎn)業(yè)區(qū),這里高新產(chǎn)業(yè)發(fā)達的原因主要是 。你知道的高新技術產(chǎn)業(yè)部門有哪些?
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