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科目： 來(lái)源： 題型：

廣珠城際軌道交通線路建設(shè)多采用高架橋的形式，橋梁段占全線的92.25%．這種做法的主要目的是（　�。�
A、提高軌道運(yùn)輸?shù)乃俣?/span>B、觀賞軌道沿線的風(fēng)景C、節(jié)約軌道沿線的土地資源D、降低軌道交通建設(shè)的難度

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科目： 來(lái)源： 題型：

從永州乘5378次列車去長(zhǎng)沙，途中需要（　�。�
A、4個(gè)多小時(shí)B、5個(gè)多小時(shí)C、6個(gè)多小時(shí)D、7個(gè)多小時(shí)

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科目： 來(lái)源： 題型：

京滬高鐵全線多采用高架橋的形式，橋梁的長(zhǎng)度約1140km，占正線長(zhǎng)度86.5%，多采用架橋形式的主要原因是（　�。�
A、節(jié)約投資B、更加安全C、節(jié)省土地D、方便管理

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科目： 來(lái)源： 題型：

如果小明想在早晨到達(dá)上海，他應(yīng)該選擇的車次是（　�。�
A、K150B、K182C、K860D、K538

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科目： 來(lái)源： 題型：

京滬高鐵建設(shè)中以橋代路的原因是（　�。�
A、節(jié)約建設(shè)經(jīng)費(fèi)B、節(jié)約用地，減少環(huán)境污染C、高空風(fēng)景優(yōu)美D、車速太快

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科目： 來(lái)源： 題型：

如果乘做K182次列車去上海，途中需要（　　）
A、18小時(shí)26分B、18小時(shí)12分C、18小時(shí)56分D、19小時(shí)16分

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科目： 來(lái)源： 題型：

請(qǐng)你根據(jù)下面的鐵路客運(yùn)簡(jiǎn)明時(shí)刻表，為李華選擇最佳車次（　�。�
1461次D31次車次D32次1462次
普快動(dòng)車列車種類動(dòng)車普快
北京北京始發(fā)站上海上海
上海上海終點(diǎn)站北京北京
14：37
22：17
11：38
14：39		11：05
14：28


20：49		北京
泰山
蘇州
上海		20：32
17：10


10：50		13：12
04：30
13：04
11：24
A、1461次B、D31次
C、D32次D、1462次

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科目： 來(lái)源： 題型：

廣州的王總準(zhǔn)備乘坐高鐵到北京參加當(dāng)天的晚宴并洽談業(yè)務(wù)，他可以乘坐的車次是（　�。�
A、G18B、G80C、G81D、G82

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科目： 來(lái)源： 題型：

2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)比較（　�。�
A、鐵路客運(yùn)的平均距離與公路相當(dāng)B、公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)C、鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)D、鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍

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科目： 來(lái)源： 題型：

2009年12月26日，鐵道部開(kāi)通武漢直廣州的高速列車，從而開(kāi)啟了中國(guó)鐵路的“追風(fēng)時(shí)代”．對(duì)其意義的敘述不正確的是（　�。�
A、大大節(jié)約旅客的出行時(shí)間B、客運(yùn)更加方便C、可緩解春運(yùn)的壓力D、將會(huì)帶來(lái)更多的鐵路交通事故

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同步練習(xí)冊(cè)答案