電動自行車以輕便、省力、操作簡單、節(jié)能的優(yōu)勢正日益受到城鎮(zhèn)居民的青睞.
(1)自行車的大架、輪轂等常使用的是______材料,輪胎使用的材料是 ______;
(2)自行車常用的防銹措施有:______  等.
(3)電動自行車常用的鉛蓄電池是一種可充電的化學(xué)電源,當(dāng)給它充電時是______能轉(zhuǎn)化成了______能;
(4)鉛蓄電池中的電解液常用30%~50%的稀硫酸.欲配制質(zhì)量分?jǐn)?shù)為40%的稀硫酸400mL(密度為1.30g/cm3),需98%的濃硫酸(密度為1.84g/cm3)______mL,水______mL.(保留小數(shù)點后一位)
(5)部分廠商在銷售電動自行車時打出了“環(huán)!钡钠鞄,與使用汽油燃料為動力的輕便摩托車相比,行駛過程中電動自行車不會產(chǎn)生______等有害尾氣,但鉛蓄電池對水和土壤環(huán)境造成的污染更為久遠(yuǎn).

【答案】分析:(1)根據(jù)自行車不同部件的不同作用和材料的分類來分析;
(2)根據(jù)金屬防銹措施回答;
(3)根據(jù)能量轉(zhuǎn)化的知識判斷;
(4)根據(jù)溶液稀釋前后溶質(zhì)質(zhì)量不變進行計算;
(5)根據(jù)汽油燃燒產(chǎn)生CO或氮的氧化物分析.
解答:解:(1)材料從組成上可分為金屬材料、塑料、橡膠、纖維等,自行車的大架、輪轂等常使用的是金屬材料,輪胎使用的橡膠是有機高分子材料;
(2)鐵生銹是因為和水以及空氣中的氧氣接觸,因此防銹的措施包括刷漆、鍍鉻、上油等;
(3)鉛蓄電池充電時將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來,放電時是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能釋放出來;
(4)根據(jù)稀釋前后溶質(zhì)質(zhì)量不變的原理進行計算;
設(shè)需要98%的濃硫酸的體積為x
(400ml×1.3g/cm3)×40%=(x×1.84 g/cm3)×98%
x=115.4ml 
需要水的質(zhì)量為:(400ml×1.3g/cm3)-(115.4ml×)=307.7g,則水的體積為===307.7mL.
答:需要98%的濃硫酸的體積為115.4ml,水需要的體積為307.7mL;
(5)汽油燃料燃燒時會產(chǎn)生CO、氮的氧化物的有害氣體和煙塵,而電動自行車則不會產(chǎn)生.
故答案為:(1)金屬,有機高分子;
(2)刷漆、鍍鉻、上油;
(3)電,化學(xué);
(4)115.4;307.7;
(5)CO和氮的氧化物.
點評:本題要求學(xué)生熟知材料的類型、鐵生銹方面的知識,了解能量的轉(zhuǎn)化知識,以及有關(guān)溶液的計算等內(nèi)容,綜合性強,難度較大.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中化學(xué) 來源: 題型:

14、電動自行車以輕便、省力、操作簡單、節(jié)能的優(yōu)勢正日益受到城鎮(zhèn)居民的青睞.
(1)自行車的車架、輪轂等常使用的是
金屬
材料,輪胎使用的材料是
有機合成材料
;
(2)自行車常用的防銹措施有:
鍍一層金屬
涂一層油漆
(列舉兩種方法).
(3)成都市在今年4月27日對主城區(qū)汽車增長過快的問題的使用進行了討論.汽車過多不但交通擁堵且嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量.部分廠商在銷售電動自行車時打出了“環(huán)!钡钠鞄茫c使用燃料為動力的機動車相比,行駛過程中電動自行車不會產(chǎn)生
一氧化碳、二氧化硫
等有害尾氣,但鉛蓄電池對水和土壤環(huán)境造成的鉛污染更為久遠(yuǎn).
(4)為了改善空氣質(zhì)量,提升居住環(huán)境,在大力提倡使用自行車的同時就對汽車的使用作了一定的規(guī)定,例如將以前汽車的燃油系統(tǒng)由化油器供油轉(zhuǎn)變?yōu)殡妵姽┯停阏J(rèn)為這樣改變的優(yōu)點是(提示:化油器是用腳踏油門機械給油,電噴供油是行車電腦根據(jù)行車實際需要添加合適的燃油并呈霧狀噴射入汽缸):
使燃料充分燃燒,降低環(huán)境污染程度
.由于化石能源資源極其有限,各個國家都在研發(fā)適合汽車使用的新能源,請列舉出一種可以作為汽車使用的新型能源:
氫氣

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科目:初中化學(xué) 來源: 題型:

電動自行車以輕便、省力、操作簡單、節(jié)能的優(yōu)勢正日益受到城鎮(zhèn)居民的青睞.
(1)自行車的大架、輪轂等常使用的是
 
材料,輪胎使用的材料是 精英家教網(wǎng)
 

(2)自行車常用的防銹措施有:
 
  等.
(3)電動自行車常用的鉛蓄電池是一種可充電的化學(xué)電源,當(dāng)給它充電時是
 
能轉(zhuǎn)化成了
 
能;
(4)鉛蓄電池中的電解液常用30%~50%的稀硫酸.欲配制質(zhì)量分?jǐn)?shù)為40%的稀硫酸400mL(密度為1.30g/cm3),需98%的濃硫酸(密度為1.84g/cm3
 
mL,水
 
mL.(保留小數(shù)點后一位)
(5)部分廠商在銷售電動自行車時打出了“環(huán)保”的旗幟,與使用汽油燃料為動力的輕便摩托車相比,行駛過程中電動自行車不會產(chǎn)生
 
等有害尾氣,但鉛蓄電池對水和土壤環(huán)境造成的污染更為久遠(yuǎn).

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科目:初中化學(xué) 來源: 題型:閱讀理解

(2013?江都市二模)(1)關(guān)注碳排放 空氣中CO2濃度的持續(xù)走高引起人們的高度重視.一些科學(xué)家認(rèn)為,人類不僅要努力減少CO2的排放,還要盡快想辦法清除空氣中過多的CO2.為此,他們設(shè)想了一系列“捕捉”CO2的方法.
方法Ⅰ:一些科學(xué)家利用太陽能加熱的反應(yīng)器“捕捉空氣中的CO2,如圖1所示.
步驟二中發(fā)生反應(yīng)的化學(xué)方程式是
CaCO3
 900℃ 
.
 
CaO+CO2
CaCO3
 900℃ 
.
 
CaO+CO2

方法Ⅱ:另一些科學(xué)家利用NaOH溶液的噴淋“捕捉”空氣中的CO2,如圖2所示.
①NaOH的溶液噴成霧狀是為
增大反應(yīng)物的接觸面積(或提高反應(yīng)速率、提高吸收速率等合理均可)
增大反應(yīng)物的接觸面積(或提高反應(yīng)速率、提高吸收速率等合理均可)

②圖2a環(huán)節(jié)中,發(fā)生反應(yīng)的化學(xué)方程式為
CaO+H2O═Ca(OH)2
CaO+H2O═Ca(OH)2
Ca(OH)2+Na2CO3═CaCO3↓+2NaOH
Ca(OH)2+Na2CO3═CaCO3↓+2NaOH

評價:上述兩種方法在化學(xué)原理上都是可行的,但在實際應(yīng)用中仍存在很多問題,例如:方法Ⅰ主要是受到地域和氣候的限制;方法Ⅱ主要
能耗太大
能耗太大

(2)電動自行車以輕便、省力、操作簡單、節(jié)能的優(yōu)勢正日益受到城鎮(zhèn)居民的青睞.電動自行車常用鉛蓄電池.
①鉛酸蓄電池放電時的能量轉(zhuǎn)化形式是
化學(xué)
化學(xué)
能轉(zhuǎn)化為
能.
②鉛蓄電池中的電解液常用30%~50%的稀硫酸.現(xiàn)欲配制質(zhì)量分?jǐn)?shù)為40%的稀硫酸400mL(密度為1.30g/cm3),需98%的濃硫酸(密度為1.84g/cm3
115.4
115.4
mL,水
307.7
307.7
mL.(保留小數(shù)點后一位)

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科目:初中化學(xué) 來源: 題型:

(2009?寶坻區(qū)二模)電動自行車以輕便、省力、操作簡單、節(jié)能的優(yōu)勢正日益受到城鎮(zhèn)居民的青睞.
(1)電動自行車的輪胎使用的是橡膠材料,其大架常常使用金屬材料,如鋼鐵.自行車常用的防銹措施有:
涂漆、鍍一層金屬、涂油
涂漆、鍍一層金屬、涂油
等.
(2)行駛電動自行車時,蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成了電能,與使用汽油燃料為動力的輕便摩托車相比更“環(huán)保”.因為行駛過程中電動自行車不會產(chǎn)生
二氧化硫、氮氧化物
二氧化硫、氮氧化物
等有害尾氣,但鉛蓄電池對水和土壤環(huán)境造成的鉛污染更為久遠(yuǎn).

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科目:初中化學(xué) 來源: 題型:

電動自行車以輕便、省力、操作簡單、節(jié)能的優(yōu)勢正日益受到城鎮(zhèn)居民的青睞.
(1)自行車的大架、輪轂等常使用的是
金屬
金屬
材料,
輪胎使用的材料是
有機合成材料
有機合成材料

(2)自行車常用的防銹措施有
鍍一層金屬、涂一層漆
鍍一層金屬、涂一層漆
等.
(3)電動自行車常用的鉛蓄電池是一種可充電的化學(xué)電源,當(dāng)它充電時是
能轉(zhuǎn)化成了
化學(xué)
化學(xué)
能.
(4)鉛蓄電池中的電解液常用30%~50%的稀硫酸,欲配制40%的稀硫酸520g,需要98%的濃硫酸
212.2
212.2
g.

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