伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究方法對(duì)于后來的科學(xué)研究具有重大的啟蒙作用，至今仍然具有重要意義。請(qǐng)你回顧伽利略的研究過程，判斷下列過程哪個(gè)是伽利略的探究過程

1. A.
   猜想—問題—數(shù)學(xué)推理—實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證—合理外推—得出結(jié)論
2. B.
   問題—猜想—實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證—數(shù)學(xué)推理—合理外推—得出結(jié)論
3. C.
   問題—猜想—數(shù)學(xué)推理—實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證—合理外推—得出結(jié)論
4. D.
   猜想—問題—實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證—數(shù)學(xué)推理—合理外推—得出結(jié)論

下列說法中正確的是

1. A.
   布朗運(yùn)動(dòng)反映了懸浮小顆粒內(nèi)部分子在永不停息地做無規(guī)則熱運(yùn)動(dòng)
2. B.
   分子勢(shì)能一定隨分子間的距離的增大而增大
3. C.
   熱量不能從低溫物體傳到高溫物體
4. D.
   若不計(jì)氣體分子間相互作用，一定質(zhì)量氣體溫度升高、壓強(qiáng)降低的過程中，一定從外界吸收熱量

物理學(xué)歷史上許多規(guī)律的發(fā)現(xiàn)或?qū)W說的建立，是在科學(xué)家之間相互啟發(fā)、相互印證的過程中應(yīng)用物理學(xué)研究方法逐步完成的。下列說法中符合史實(shí)的是

1. A.
   伽利略在亞里士多德、笛卡爾等科學(xué)家關(guān)于力與運(yùn)動(dòng)關(guān)系研究的基礎(chǔ)上，運(yùn)用理想實(shí)驗(yàn)和歸謬法得出了慣性定律
2. B.
   伽利略在對(duì)亞里士多德關(guān)于物體下落論斷的懷疑下，做了著名的斜面實(shí)驗(yàn)，并應(yīng)用實(shí)驗(yàn)現(xiàn)察和邏輯推理，得出輕重物體自由下落一樣快的結(jié)論
3. C.
   第谷接受了哥白尼日心說的觀點(diǎn)，并根據(jù)開普勒對(duì)行星運(yùn)動(dòng)觀察記錄的數(shù)據(jù)，應(yīng)用嚴(yán)密的數(shù)學(xué)運(yùn)算和橢圓軌道假說，得出了開普勒行星運(yùn)動(dòng)定律
4. D.
   牛頓接受了胡克等科學(xué)家關(guān)于“吸引力與兩中心距離的平方成反比”的猜想，運(yùn)用嚴(yán)密的邏輯推理，建立了萬有引力定律

用強(qiáng)度相同的紅光和藍(lán)光分別照射同一種金屬，均能使該金屬發(fā)生光電效應(yīng)。下列判斷正確的是

1. A.
   用紅光照射時(shí)，該金屬的逸出功小，用藍(lán)光照射時(shí)該金屬的逸出功大
2. B.
   用紅光照射時(shí)，該金屬的截止頻率低，用藍(lán)光照射時(shí)該金屬的截止頻率高
3. C.
   用紅光照射時(shí)，逸出光電子所需時(shí)間長(zhǎng)，用藍(lán)光照射時(shí)逸出光電子所需時(shí)間短
4. D.
   用紅光照射時(shí)，逸出的光電子最大初動(dòng)能小，用藍(lán)光時(shí)逸出的光電子最大初動(dòng)能大

用牛頓第三定律判斷下列說法正確的是

1. A.
   輪船的螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),向后推水,水同時(shí)給螺旋槳一個(gè)反作用力,推動(dòng)輪船前進(jìn)
2. B.
   發(fā)射火箭時(shí),燃料點(diǎn)燃后噴出的氣體給空氣一個(gè)作用力,推動(dòng)火箭前進(jìn)
3. C.
   馬拉車前進(jìn),只有馬對(duì)車的拉力大于車對(duì)馬的拉力時(shí),車才能前進(jìn)
4. D.
   一個(gè)作用力和它的反作用力的合力為零

下列關(guān)于離心運(yùn)動(dòng)的敘述不正確的是

1. A.
   離心運(yùn)動(dòng)是由于物體本身的慣性引起的
2. B.
   離心運(yùn)動(dòng)一定是沿切線遠(yuǎn)離圓心
3. C.
   洗衣機(jī)的脫水桶是利用離心運(yùn)動(dòng)把濕衣服甩干的
4. D.
   汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過大，會(huì)因離心運(yùn)動(dòng)造成交通事故

下列關(guān)于引力常量G的說法，正確的是

1. A.
   它是由牛頓計(jì)算出來的
2. B.
   它是一個(gè)沒有單位的常量
3. C.
   它是由英國(guó)物理學(xué)家卡文迪許在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)出來的
4. D.
   現(xiàn)代對(duì)G的測(cè)定值G=6.67259×10^-11N·kg²/ m²

甲、乙兩個(gè)物體，質(zhì)量之比為3:2，初速度之比為4:5，都受到相同大小的阻力作用，直到停下來，哪個(gè)物體用的時(shí)間較長(zhǎng)，哪個(gè)物體滑行的距離較長(zhǎng)？

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，通常情況下南極附近的地磁場(chǎng)可作為勻強(qiáng)磁場(chǎng)看待。由于海流的影響，南極澳大利亞的戴維斯站在某段時(shí)間內(nèi)不能得到常備物資，我國(guó)南極中山站及時(shí)提供了援助。在援助行動(dòng)中，汽車由中山站出發(fā)駛往戴維斯站的某一段時(shí)間內(nèi)，汽車在平整的冰面上勻速行駛，則在該段時(shí)間內(nèi)，汽車后輪金屬輪軸左右兩端間的自由電荷

1. A.
   將持續(xù)地從左向右運(yùn)動(dòng)
2. B.
   將持續(xù)地從右向左運(yùn)動(dòng)
3. C.
   正電荷持續(xù)地從左向右運(yùn)動(dòng)，負(fù)電荷持續(xù)地從右向左運(yùn)動(dòng)
4. D.
   不會(huì)發(fā)生持續(xù)的定向運(yùn)動(dòng)

站在鐵道邊上的旅客聽到疾馳而過的火車?guó)Q笛聲的音調(diào)與火車靜止時(shí)相比

1. A.
   當(dāng)火車靠近時(shí)，偏低
2. B.
   當(dāng)火車靠近時(shí)，偏高
3. C.
   當(dāng)火車遠(yuǎn)離時(shí)，偏低
4. D.
   當(dāng)火車遠(yuǎn)離時(shí)，偏高