Question

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客機C919

如圖甲，我國研制的大客機C919于5月5日首飛成功。

C919機艙內覆有一層高孔率“超細航空級玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm，1m3的質量為5kg。

機艙內先進的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時，能將機外—50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導致送入艙內的空氣溫度達到50℃以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制，使艙內氣壓和溫度達到舒適值。

該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和推進效率比一般客機高，所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產生的內能之比，而推進效率則是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功（推力所做的功）與其獲得的機械能之比。下表是飛機的部分技術參數。

（1）陽光下，飛機尾翼呈現(xiàn)綠色，是因為尾翼________綠光；若飛機的翼載是500kg/m2，則機翼面積為_________m2。

（2）下列關于“超細航空級玻璃棉”性質的描述中，不正確的是_______。

A.單絲纖維比頭發(fā)細 B.密度與玻璃差不多

C.隔音性能相對較好 D.導熱能力相對較弱

（3）在萬米高空，機體1m2面積上承受內外氣體的壓力差約為_______ N；為確保機艙內的溫度維持體感舒適值，機上空調需要不斷________（選填“加熱”或“制冷”）。

（4）飛機水平勻速巡航時，受到的阻力為_________N；若飛機以巡航速度飛行0.5h的過程中，耗油1800kg，發(fā)動機的熱效率為40%，則此過程中發(fā)動機的推進效率為_______%。（燃油熱值q取4.6×107J/kg）

Answer 1