下列各個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，屬于動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能的是

[　　]

A．從空中勻速下降的跳傘運(yùn)動(dòng)員

B．向上拋出的小石塊

C．?dāng)Q緊的鐘表發(fā)條帶動(dòng)指針走動(dòng)

D．滾擺急速下落

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

35、下表是卡車沿直線平穩(wěn)行駛和電車、機(jī)車啟動(dòng)過程中，各個(gè)不同時(shí)刻的速度（從啟動(dòng)一段時(shí)間后開始計(jì)時(shí)），請(qǐng)你比較和分析表中的數(shù)據(jù)：
  0 5 10 15 20
卡車 20 20 20 20 20
電車 5 7.5 10 12.5 15
機(jī)車 12 14.5 17 19.5 22
回答下列問題：
（1）卡車作
勻速直線
運(yùn)動(dòng)；
（2）電車的速度與時(shí)間的關(guān)系（定性）是
速度隨時(shí)間的增加而增大
．
（3）電車的速度為v與時(shí)間t的定量關(guān)系式是v=
5+0.5t
．
（4）通過分析電車和機(jī)車的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，分析它們
在相等的時(shí)間內(nèi)速度的增量相等
相同的．

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科目：初中物理 來源： 題型：

下列各個(gè)過程中，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能的是（　�。�

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科目：初中物理 來源： 題型：

火車、飛機(jī)、賽車在起動(dòng)或制動(dòng)過程中的運(yùn)動(dòng)通常是變速直線運(yùn)動(dòng)．人們?cè)O(shè)法測(cè)得了它們?cè)谄饎?dòng)或制動(dòng)過程中各個(gè)不同時(shí)刻的速度，如下列各表所示：
表A火車在起動(dòng)過程中各時(shí)刻的速度（從火車起動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)）
時(shí)間（秒） 0 5 10 15 20 25
速度（米/秒） 0 1 2 3 4 5
表B飛機(jī)在起動(dòng)過程中各時(shí)刻的速度（從飛機(jī)起動(dòng)一段時(shí)間后開始計(jì)時(shí)）
時(shí)間（秒） 0 5 10 15 20 25
速度（米/秒） 10 25 40 55 70 85
表C賽車在制動(dòng)過程中各時(shí)刻的速度（從賽車制動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)）
時(shí)間（秒） 0 1 2 3 4 5
速度（米/秒） 25 20 15 10 5 0
請(qǐng)你認(rèn)真比較和分析上述表格所提供的有關(guān)數(shù)據(jù)，并完成下列填空：
（1）火車在起動(dòng)過程中的速度隨時(shí)間變化的特點(diǎn)（定量關(guān)系）可初步歸納為
v=0.2t
v=0.2t
；飛機(jī)在起動(dòng)過程中的速度隨時(shí)間變化的特點(diǎn)（定量關(guān)系）可初步歸納為
v=10m/s+3t
v=10m/s+3t
；賽車在制動(dòng)過程中的速度隨時(shí)間變化的特點(diǎn)（定量關(guān)系）可初步歸納為
v=25m/s-5t
v=25m/s-5t
．
（2）如果對(duì)（1）中的火車、飛機(jī)、賽車在起動(dòng)或制動(dòng)過程中速度隨時(shí)間變化的共同特點(diǎn)作進(jìn)-步的歸納，可概括為：它們是一種
在相同的時(shí)間內(nèi)增加或減小的速度相同
在相同的時(shí)間內(nèi)增加或減小的速度相同
的運(yùn)動(dòng)．
（3）如果要引入一個(gè)物理量來反映（2）中概括出的這類運(yùn)動(dòng)的共同特點(diǎn)，這個(gè)物理量應(yīng)如何定義，它表示的物理意義是什么？

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科目：初中物理 來源： 題型：013

在下列各個(gè)過程中，物體的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的是　　　

[　　]

A.撐桿跳運(yùn)動(dòng)員離地騰空向上運(yùn)動(dòng)的過程

B.汽車從大橋橋底沿橋坡向上運(yùn)動(dòng)過程中

C.在水平桌面上慢慢滾動(dòng)的小球

D.冰雹在空中下落的過程

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同步練習(xí)冊(cè)答案