(2010?寶應(yīng)縣模擬)2010年1月10日,在臺金高速公路上發(fā)生一起兩車相撞事故,其中一輛小車上一名未系安全帶的乘客向前“飛”出,撞穿前擋風玻璃.汽車碰撞時,乘客由于具有
慣性
慣性
,直接從座位上向前“飛”出;汽車行駛的速度越大,汽車具有的
動(機械)
動(機械)
能越大,危險性就增大,因此汽車行駛要限速.
分析:物體保持運動狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性.慣性是物體的一種屬性.
物體的動能大小由物體的質(zhì)量、物體的速度兩個因素確定,并且質(zhì)量越大,速度越大,物體的動能就越大.
解答:解:兩車相撞時,小車因為受到阻力的作用突然停止,但未系安全帶的乘客由于慣性,還要保持原來較快的速度繼續(xù)向前運動,所以會直接從座位上向前“飛”出;
因為速度越大,動能越大,所以汽車行駛的速度越大,汽車具有的動能越大,危險性就增大,因此汽車行駛要限速.
故答案為:慣性;動(機械).
點評:慣性知識是中考中必考的一個知識點,解答此類問題的一般思路是先分析物體原來的運動狀態(tài),然后根據(jù)慣性定律分析物體還要保持原來運動狀態(tài)造成的后果.
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科目:初中物理 來源: 題型:

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40
40
個沖程,做功
10
10
次.如圖所示,汽油機正處于
壓縮
壓縮
沖程.

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科目:初中物理 來源: 題型:

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增大摩擦力
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增大壓強
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②①③⑤④
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科目:初中物理 來源: 題型:

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延展性
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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2010?寶應(yīng)縣模擬)做物理實驗要遵循實事求是的原則.如圖所示,小明同學(xué)在“研究定滑輪和動滑輪特點”的實驗中,完成了如下所示的實驗,并記錄了數(shù)據(jù)(如下表).
實次
數(shù)驗
物重 G/N 使用定滑輪時測
力計的示數(shù)F1/N
使用動滑輪時測
力計的示數(shù)F2/N
1 1.00 0.60 0.65
2 1.50 1.10 0.90
2 2.00 1.60 1.15
通過分析數(shù)據(jù),她覺得與書本中的結(jié)論偏差較大.你一定也做過這樣的實驗,回想你的實驗經(jīng)歷,回答下列問題:
(1)該實驗中造成使用定滑輪時F1≠G的主要原因是:
沒有考慮彈簧測力計外殼受到的重力
沒有考慮彈簧測力計外殼受到的重力

(2)該實驗中造成使用動滑輪時F2≠G/2的主要原因是:
沒有考慮動滑輪受到的重力
沒有考慮動滑輪受到的重力

(3)請你對小明做“研究定滑輪的特點”的實驗方法提出合理的改進意見:
彈簧測力計的掛鉤應(yīng)該掛在繩子自由端
彈簧測力計的掛鉤應(yīng)該掛在繩子自由端

(4)請你對小明做“研究動滑輪的特點”的實驗方法提出合理的改進意見:
先測出鉤碼和動滑輪的總重
先測出鉤碼和動滑輪的總重

(5)幾天后,小明同學(xué)又做了“測滑輪組機械效率”的實驗,在此實驗中他用同一滑輪組進行兩次實驗,實驗數(shù)據(jù)如下表:
①此實驗他所用滑輪的個數(shù)至少是
3
3
個,其中動滑輪有
2
2
個.
②第一次實驗測得滑輪組的機械效率為
62.5%
62.5%
,第二次實驗時滑輪組的機械效率
大于
大于
第一次的機械效率(選填“大于”、“小于”或“等于”)
次數(shù) 鉤碼重/N 鉤碼上升高度/cm 彈簧測力計示數(shù)/N 彈簧測力計移動距離/cm
1 2 10 0.8 40
2 5 5 1.5 20

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(2010?寶應(yīng)縣模擬)育才中學(xué)物理課外興趣小組的同學(xué)在課外活動中探究一段電路的電功率和這段電路電阻的關(guān)系.實際的電路如圖所示,電源電壓保持不變,R0=4Ω,為定值電阻.他們在A、B間先后串聯(lián)不同個數(shù)的相同電阻R,并分別測量出電路中電流I和A、B段的電功率PAB,測得的數(shù)據(jù)如下表所示(表中省略號部分不用填寫)
電阻個數(shù) 1 2
I/A 1.6 1
PAB/W 4
(1)電源電壓多大?
(2)R的阻值為多大?
(3)表格中有四格空白,任選一格填答案(保留一位小數(shù)).

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