4、圖中，采用增大受力面積的方法減小壓強(qiáng)的事例是（　　）
分析：減小壓強(qiáng)方法之一就是增大受力面積，根據(jù)選項(xiàng)分析選擇．
解答：解：A、啄木鳥(niǎo)長(zhǎng)長(zhǎng)的尖嘴是減小受力面積，增大壓強(qiáng)，不符合題意；
B、老虎銳利的牙齒是減小受力面積，增大壓強(qiáng)，不符合題意；
C、火星探測(cè)車的輪子很寬，這樣可以增大受力面積，減小壓強(qiáng)，符合題意；
D、斧頭的刃越薄，受力面積越小，是為了增大壓強(qiáng)，不符合題意；
故選C．
點(diǎn)評(píng)：減小壓強(qiáng)方法有減小壓力、增大受力面積，生活中的具體應(yīng)用實(shí)例很多．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀短文，回答問(wèn)題：
無(wú)砟（zha）軌道的高速列車
無(wú)砟軌道（如圖甲）的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上，這可減少維護(hù)，降低粉塵等，我國(guó)已進(jìn)入高速鐵路時(shí)代，高速列車的車頭采用了（如圖乙）流線型，可以減少運(yùn)行時(shí)的阻力，在無(wú)砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈般穿梭而過(guò)，時(shí)速可高達(dá)350km，傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟（如圖丙）．
高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化，軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)．動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)，即列車在減速過(guò)程中，由于列車具有慣性，繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并返回電網(wǎng)．
（1）設(shè)計(jì)為子彈頭型，目的是：
減小空氣的阻力
減小空氣的阻力
．
（2）動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)，從能量轉(zhuǎn)化角度看是
機(jī)械能
機(jī)械能
轉(zhuǎn)化成
電
電
能．
（3）列車在斜向上行駛中，速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖丁所示．下列判斷正確的是
D
D

A．在0～t1內(nèi)，列車受到的動(dòng)力小于阻力   B．在t1～t2內(nèi)，列車受到的動(dòng)力等于阻力
C．在t2～t3內(nèi)，列車運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能不變    D．在t2～t3內(nèi)，列車運(yùn)動(dòng)的速度保持不變
（4）傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是
B
B
．
①增大受力面，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里    ②可以減小噪聲和列車振動(dòng)   
③可以減小維護(hù)、降低粉塵     ④可以吸熱、增加透水性
A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④
（5）乘客在站臺(tái)邊候車時(shí)，為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全？答：
高速列車駛過(guò)時(shí)，列車附近的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小，若人離軌道較近則外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車而發(fā)生危險(xiǎn)．
高速列車駛過(guò)時(shí)，列車附近的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小，若人離軌道較近則外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車而發(fā)生危險(xiǎn)．
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（1）小明家的電能表上標(biāo)有600revs/kw．h的字樣，這表示每消耗1kw．h的電能，電能表的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)600轉(zhuǎn)．如果他家只有一件用電器正在工作，該轉(zhuǎn)盤在6min內(nèi)轉(zhuǎn)了60轉(zhuǎn)．這個(gè)用電器在這段時(shí)間內(nèi)消耗的電能是
3.6×105
3.6×105
J，這個(gè)用電器的功率是
1000
1000
W，這個(gè)用電器可能是
空調(diào)
空調(diào)
（填一件家用電器的名稱）．
（2）泰州大橋的建設(shè)對(duì)完善國(guó)省干線的公路網(wǎng)，加強(qiáng)大江南北，特別是泰州、鎮(zhèn)江、常州等市的交流，促進(jìn)長(zhǎng)江沿岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展和沿江的開(kāi)發(fā)開(kāi)放，改善長(zhǎng)江航運(yùn)條件都具十分重要的積極作用．技術(shù)人員介紹員大橋主橋?yàn)槿䞍煽鐟宜鳂�，一�?jīng)建成就是世界上第一座連續(xù)雙主跨超千米的懸索橋．在大橋上通行的車輛嚴(yán)禁超載，請(qǐng)從物理的角度說(shuō)出兩點(diǎn)原因
壓強(qiáng)過(guò)大損傷橋面
壓強(qiáng)過(guò)大損傷橋面
；
壓力過(guò)大，損傷懸索和橋塔
壓力過(guò)大，損傷懸索和橋塔
建造大橋時(shí)，要建底面很大的橋樁，目的是
增大受力面積，可減小壓強(qiáng)，增強(qiáng)地基的耐壓程度
增大受力面積，可減小壓強(qiáng)，增強(qiáng)地基的耐壓程度
．
（3）中、高考考場(chǎng)為了杜絕利用無(wú)線通訊設(shè)施進(jìn)行舞弊，采用了高科技手段來(lái)屏蔽
電磁
電磁
波的傳遞．中考英語(yǔ)聽(tīng)力磁帶是用錄音機(jī)錄制的，如圖所示為錄音磁頭簡(jiǎn)圖，錄音時(shí)，聲音先轉(zhuǎn)變成強(qiáng)弱變化的電流，當(dāng)電流通過(guò)錄音磁頭上的線圈時(shí)，線圈周圍就存在
磁場(chǎng)
磁場(chǎng)
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

閱讀短文，回答問(wèn)題：
無(wú)砟（zha）軌道的高速列車
無(wú)砟軌道（如圖甲）的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上，這可減少維護(hù)，降低粉塵等，我國(guó)已進(jìn)入高速鐵路時(shí)代，高速列車的車頭采用了（如圖乙）流線型，可以減少運(yùn)行時(shí)的阻力，在無(wú)砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈般穿梭而過(guò)，時(shí)速可高達(dá)350km，傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟（如圖丙）．
高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化，軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)．動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)，即列車在減速過(guò)程中，由于列車具有慣性，繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并返回電網(wǎng)．
（1）設(shè)計(jì)為子彈頭型，目的是：______．
（2）動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)，從能量轉(zhuǎn)化角度看是______轉(zhuǎn)化成______能．
（3）列車在斜向上行駛中，速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖丁所示．下列判斷正確的是______
A．在0～t1內(nèi)，列車受到的動(dòng)力小于阻力　 B．在t1～t2內(nèi)，列車受到的動(dòng)力等于阻力
C．在t2～t3內(nèi)，列車運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能不變　 D．在t2～t3內(nèi)，列車運(yùn)動(dòng)的速度保持不變
（4）傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是______．
①增大受力面，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里　 ②可以減小噪聲和列車振動(dòng)　
③可以減小維護(hù)、降低粉塵　　 ④可以吸熱、增加透水性
A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④
（5）乘客在站臺(tái)邊候車時(shí)，為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全？答：______．

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科目：初中物理 來(lái)源：2012年江蘇省鹽城市東臺(tái)市富安中學(xué)中考物理二模試卷（解析版） 題型：解答題

閱讀短文，回答問(wèn)題：
無(wú)砟（zha）軌道的高速列車
無(wú)砟軌道（如圖甲）的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上，這可減少維護(hù)，降低粉塵等，我國(guó)已進(jìn)入高速鐵路時(shí)代，高速列車的車頭采用了（如圖乙）流線型，可以減少運(yùn)行時(shí)的阻力，在無(wú)砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈般穿梭而過(guò)，時(shí)速可高達(dá)350km，傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟（如圖丙）．
高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化，軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)．動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)，即列車在減速過(guò)程中，由于列車具有慣性，繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并返回電網(wǎng)．
（1）設(shè)計(jì)為子彈頭型，目的是：______．
（2）動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)，從能量轉(zhuǎn)化角度看是______轉(zhuǎn)化成______能．
（3）列車在斜向上行駛中，速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖丁所示．下列判斷正確的是______
A．在0～t1內(nèi)，列車受到的動(dòng)力小于阻力   B．在t1～t2內(nèi)，列車受到的動(dòng)力等于阻力
C．在t2～t3內(nèi)，列車運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能不變    D．在t2～t3內(nèi)，列車運(yùn)動(dòng)的速度保持不變
（4）傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是______．
①增大受力面，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里    ②可以減小噪聲和列車振動(dòng)   
③可以減小維護(hù)、降低粉塵     ④可以吸熱、增加透水性
A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④
（5）乘客在站臺(tái)邊候車時(shí)，為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全？答：______．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

人教版第十四章   壓強(qiáng)和浮力 復(fù)習(xí)提綱  

　　一、固體的壓力和壓強(qiáng)

 　　1．壓力：

 　�、哦x：垂直壓在物體表面上的力叫壓力。

 　�、茐毫Σ⒉欢际怯芍亓σ鸬模ǔ０盐矬w放在桌面上時(shí)，如果物體不受其他力，則壓力F=物體的重力G。

 　�、枪腆w可以大小方向不變地傳遞壓力。

 　�、戎貫镚的物體在承面上靜止不動(dòng)。指出下列各種情況下所受壓力的大小。

G         G?      F+G     G – F        F-G       F

 　　2．研究影響壓力作用效果因素的實(shí)驗(yàn)：

 　�、耪n本甲、乙說(shuō)明：受力面積相同時(shí)，壓力越大壓力作用效果越明顯。乙、丙說(shuō)明壓力相同時(shí)、受力面積越小壓力作用效果越明顯。概括這兩次實(shí)驗(yàn)結(jié)論是：壓力的作用效果與壓力和受力面積有關(guān)。本實(shí)驗(yàn)研究問(wèn)題時(shí)，采用了控制變量法和對(duì)比法。

 　　3．壓強(qiáng)：

 　　⑴定義：物體單位面積上受到的壓力叫壓強(qiáng)。

 　　⑵物理意義：壓強(qiáng)是表示壓力作用效果的物理量。

 　�、枪絇=F/S其中各量的單位分別是：P：帕斯卡（Pa）；F：牛頓（N）S；米2（m2）。

 　　A、使用該公式計(jì)算壓強(qiáng)時(shí)，關(guān)鍵是找出壓力F（一般F=G=mg）和受力面積S（受力面積要注意兩物體的接觸部分）。

 　　B、特例：對(duì)于放在桌子上的直柱體（如：圓柱體、正方體、長(zhǎng)放體等）對(duì)桌面的壓強(qiáng)P=ρgh。

 　　⑷壓強(qiáng)單位Pa的認(rèn)識(shí)：一張報(bào)紙平放時(shí)對(duì)桌子的壓力約0．5Pa。成人站立時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)約為：1．5×104Pa。它表示：人站立時(shí)，其腳下每平方米面積上，受到腳的壓力為：1．5×104N。

 　�、蓱�(yīng)用：當(dāng)壓力不變時(shí)，可通過(guò)增大受力面積的方法來(lái)減小壓強(qiáng)如：鐵路鋼軌鋪枕木、坦克安裝履帶、書包帶較寬等。也可通過(guò)減小受力面積的方法來(lái)增大壓強(qiáng)如：縫衣針做得很細(xì)、菜刀刀口很薄

 　　4．一容器盛有液體放在水平桌面上，求壓力壓強(qiáng)問(wèn)題：

 　　處理時(shí)：把盛放液體的容器看成一個(gè)整體，先確定壓力（水平面受的壓力F=G容+G液），后確定壓強(qiáng)（一般常用公式P=F/S）。

 　　二、液體的壓強(qiáng)

 　　1．液體內(nèi)部產(chǎn)生壓強(qiáng)的原因：液體受重力且具有流動(dòng)性。

 　　2．測(cè)量：壓強(qiáng)計(jì)  用途：測(cè)量液體內(nèi)部的壓強(qiáng)。

 　　3．液體壓強(qiáng)的規(guī)律：

 　　⑴液體對(duì)容器底和測(cè)壁都有壓強(qiáng)，液體內(nèi)部向各個(gè)方向都有壓強(qiáng)。

　�、圃谕簧疃�，液體向各個(gè)方向的壓強(qiáng)都相等。

 　�、且后w的壓強(qiáng)隨深度的增加而增大。

 　�、� 不同液體的壓強(qiáng)與液體的密度有關(guān)。

 　　4．壓強(qiáng)公式：

 　�、磐茖�(dǎo)壓強(qiáng)公式使用了建立理想模型法，前面引入光線的概念時(shí)，就知道了建立理想模型法，這個(gè)方法今后還會(huì)用到，請(qǐng)認(rèn)真體會(huì)。

 　�、仆茖�(dǎo)過(guò)程：（結(jié)合課本）

 　　液柱體積V=Sh ；質(zhì)量m=ρV=ρSh。

 　　液片受到的壓力：F=G=mg=ρShg。

 　　液片受到的壓強(qiáng)：p=F/S=ρgh。

 　　⑶液體壓強(qiáng)公式p=ρgh說(shuō)明：

 　　A、公式適用的條件為：液體。

 　　B、公式中物理量的單位為：P：Pa；g：N/kg；h：m。

 　　C、從公式中看出：液體的壓強(qiáng)只與液體的密度和液體的深度有關(guān)，而與液體的質(zhì)量、體積、重力、容器的底面積、容器形狀均無(wú)關(guān)。著名的帕斯卡破桶實(shí)驗(yàn)充分說(shuō)明這一點(diǎn)。

 　　D、液體壓強(qiáng)與深度關(guān)系圖象：

5．液體對(duì)容器底的壓

力

　　　　　　

 F=G    F<G       F>G

　　6．計(jì)算液體對(duì)容器底的壓力和壓強(qiáng)問(wèn)題：

　　一般方法：㈠首先確定壓強(qiáng)P=ρgh；㈡其次確定壓力F=PS。

　　特殊情況：壓強(qiáng)：對(duì)直柱形容器可先求F　用p=F/S

　　壓力：①作圖法；②對(duì)直柱形容器　F=G。

　　7．連通器：⑴定義：上端開(kāi)口，下部相連通的容器。

　　⑵原理：連通器里裝一種液體且液體不流動(dòng)時(shí)，各容器的液面保持相平。

　�、菓�(yīng)用：茶壺、鍋爐水位計(jì)、乳牛自動(dòng)喂水器、船閘等都是根據(jù)連通器的原理來(lái)工作的。

　　三、大氣壓

　　1．概念：大氣對(duì)浸在它里面的物體的壓強(qiáng)叫做大氣壓強(qiáng)，簡(jiǎn)稱大氣壓，一般有p0表示。說(shuō)明：“大氣壓”與“氣壓”（或部分氣體壓強(qiáng)）是有區(qū)別的，如高壓鍋內(nèi)的氣壓──指部分氣體壓強(qiáng)。高壓鍋外稱大氣壓。

　　2．產(chǎn)生原因：因?yàn)榭諝馐苤亓Σ⑶揖哂辛鲃?dòng)性。

　　3．大氣壓的存在──實(shí)驗(yàn)證明 

　　歷史上著名的實(shí)驗(yàn)──馬德堡半球?qū)嶒?yàn)。

　　小實(shí)驗(yàn)──覆杯實(shí)驗(yàn)、瓶吞雞蛋實(shí)驗(yàn)、皮碗模擬馬德堡半球?qū)嶒?yàn)。

　　4．大氣壓的實(shí)驗(yàn)測(cè)定：托里拆利實(shí)驗(yàn)。

　�。�1）實(shí)驗(yàn)過(guò)程：在長(zhǎng)約1m，一端封閉的玻璃管里灌滿水銀，將管口堵住，然后倒插在水銀槽中放開(kāi)堵管口的手指后，管內(nèi)水銀面下降一些就不在下降，這時(shí)管內(nèi)外水銀面的高度差約為760mm。

　�。�2）原理分析：在管內(nèi)，與管外液面相平的地方取一液片，因?yàn)橐后w不動(dòng)故液片受到上下的壓強(qiáng)平衡。即向上的大氣壓=水銀柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)。

　　（3）結(jié)論：大氣壓p0=760mmHg=76cmHg=1．01×105Pa（其值隨著外界大氣壓的變化而變化）

　�。�4）說(shuō)明：

　　A、實(shí)驗(yàn)前玻璃管里水銀灌滿的目的是：使玻璃管倒置后，水銀上方為真空；若未灌滿，則測(cè)量結(jié)果偏小。

　　B、本實(shí)驗(yàn)若把水銀改成水，則需要玻璃管的長(zhǎng)度為10．3m。

　　C、將玻璃管稍上提或下壓，管內(nèi)外的高度差不變，將玻璃管傾斜，高度不變，長(zhǎng)度變長(zhǎng)。

　　D、若外界大氣壓為H cmHg，試寫出下列各種情況下，被密封氣體的壓強(qiáng)（管中液體為水銀）。

    H cmHg?  （H+h）cmHg

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同步練習(xí)冊(cè)答案