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“和諧號”動車組在西安與寶雞之間運行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設計上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:
(1))如圖10所示,車頭采用流線型設計可以減少          ;車體采用強度高、密度          的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運行。
(2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車,列車由于
        繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。當車速降低到90km/h時,實施機械剎車,利用剎車片與軸之間的        力使車速度減小直到停止。
(3)速度達到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達橫穿鐵路的行人面前。此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進鐵道。這是                               。 

(1)空氣阻力----------2分
(2)小----------2分
(3)慣性----------2分
(4)摩擦----------2分
(5)流體的壓強和流速成反比----------2分解析:
p;【解析】略
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2012?徐州三模)閱讀短文,問答文中的問題:
“和諧號”動車組在西安與寶雞之間運行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設計上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:
(1)如圖所示,車頭采用流線型設計可以減少
空氣阻力
空氣阻力
;車體采用強度高、密度
的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運行.
(2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車,列車由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).當車速降低到90km/h時,實施機械剎車,利用剎車片與軸之間的
摩擦
摩擦
力使車速度減小直到停止.
(3)速度達到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達橫穿鐵路的行人面前.此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進鐵道.這是
流體的壓強和流速成反比
流體的壓強和流速成反比

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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

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“和諧號”動車組在西安與寶雞之間運行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設計上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:

(1))如圖10所示,車頭采用流線型設計可以減少           ;車體采用強度高、密度          的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運行。

(2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車,列車由于

        繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。當車速降低到90km/h時,實施機械剎車,利用剎車片與軸之間的         力使車速度減小直到停止。

(3)速度達到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達橫穿鐵路的行人面前。此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進鐵道。這是                               。 

 

 

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科目:初中物理 來源:2011-2012學年江蘇省徐州市中考模擬考試物理卷 題型:填空題

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“和諧號”動車組在西安與寶雞之間運行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設計上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:

(1))如圖所示,車頭采用流線型設計可以減少          ;車體采用強度高、密度          的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運行。
(2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車,列車由于
        繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。當車速降低到90km/h時,實施機械剎車,利用剎車片與軸之間的        力使車速度減小直到停止。
(3)速度達到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達橫穿鐵路的行人面前。此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進鐵道。這是                               。 

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科目:初中物理 來源:2011-2012學年江蘇省徐州市中考模擬考試物理卷 題型:選擇題

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“和諧號”動車組在西安與寶雞之間運行,與傳統(tǒng)列車比較,國產(chǎn)動車組在設計上采用了許多新技術(shù),請你閱讀并解答下列問題:

(1))如圖10所示,車頭采用流線型設計可以減少           ;車體采用強度高、密度           的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運行。

(2)采用“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車,列車由于

         繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)。當車速降低到90km/h時,實施機械剎車,利用剎車片與軸之間的         力使車速度減小直到停止。

(3)速度達到200km/h時,500m以外的列車只需9秒鐘就能到達橫穿鐵路的行人面前。此外,時速200公里的列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風速值將大于14m/s,超過人站立所能承受的風速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進鐵道。這是                                。 

 

 

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