分析 (1)研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí),必須事先選定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的物體,這個(gè)事先被選作標(biāo)準(zhǔn)的物體叫參照物.如果被研究的物體相對(duì)于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)位置發(fā)生了改變,則是運(yùn)動(dòng)的;如果被研究的物體相對(duì)于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)位置沒(méi)有發(fā)生了改變,則是靜止的;
(2)壓強(qiáng)大小跟壓力大小和受力面積有關(guān).在壓力一定時(shí),增大受力面積來(lái)減小壓強(qiáng);在受力面積一定時(shí),減小壓力來(lái)減小壓強(qiáng);
摩擦力大小跟壓力大小、接觸面粗糙程度有關(guān).壓力一定時(shí),接觸面越粗糙,摩擦力越大;在接觸面粗糙程度一定時(shí),壓力越大,摩擦力越大;
(3)空氣壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是:流速大的地方、壓強(qiáng)小,流速小的地方、壓強(qiáng)大.
解答 解:
(1)預(yù)警機(jī)和殲擊機(jī)沿同一方向以相同的速度勻速水平飛行,若以殲擊機(jī)為參照物,預(yù)警機(jī)的位置沒(méi)有變化,所以是靜止的;若以天安門為參照物預(yù)警機(jī)的位置不斷變化,所以是運(yùn)動(dòng)的;
(2)坦克的輪上裝有履帶,即在壓力不變時(shí),增大了受力面積,壓強(qiáng)減。
在壓力一定時(shí),接觸面越粗糙,摩擦力越大.履帶的表面做的比較粗糙,是為了增大摩擦;
(3)飛機(jī)的機(jī)翼通常做成上凸下平的形狀.飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道上滑行時(shí),流過(guò)機(jī)翼上方的空氣速度大,壓強(qiáng);流過(guò)機(jī)翼下方的空氣速度小,壓強(qiáng)大,故機(jī)翼上下方所受的壓強(qiáng)差形成了向上的升力;當(dāng)飛機(jī)所受的升力大于飛機(jī)的重力時(shí),飛機(jī)就飛起來(lái)了.
故答案為:(1)靜止;運(yùn)動(dòng);(2)減小壓強(qiáng);摩擦;(3)大于;小于.
點(diǎn)評(píng) (1)一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的確定,關(guān)鍵取決于所選取的參照物.所選取的參照物不同,得到的結(jié)論也不一定相同.這就是運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性;
(2)掌握影響摩擦與壓強(qiáng)大小的因素,利用控制變量法,解釋生活中有關(guān)增大和減小摩擦、壓強(qiáng)的實(shí)例;
(3)了解機(jī)翼的形狀,找出機(jī)翼上下方空氣流速的特點(diǎn).
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