做功是能量________或________的過程．

答案：轉(zhuǎn)化,轉(zhuǎn)移
練習冊系列答案
相關習題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2013?沈陽三模）回顧我們學習過的實驗，請回答下列問題：
（1）在研究做功改變物體內(nèi)能的實驗過程中，甲實驗所涉及的能量轉(zhuǎn)化情況與熱機工作過程中的
B
B
圖所表示的沖程相同；乙實驗所涉及的能量轉(zhuǎn)化情況與熱機工作過程中的
A
A
圖所表示的沖程相同．（選填適當?shù)淖帜福?br />
（2）在丙實驗中．當開關閉合后，導體ab向右運動．若將接入電路的電源正負極對調(diào)，同時將磁體的N、S極對調(diào)．再閉合開關，則與對調(diào)之前相比，ab運動的方向是
向右
向右
 （選填“向左”、“向右”或“靜止不動”）．斷開開關，將電流表替換電源，如圖丁所示．開關閉合后迅速將導體ab水平向右拉動，此時電流表的指針會
偏轉(zhuǎn)
偏轉(zhuǎn)
（選填“偏轉(zhuǎn)”、或“不偏轉(zhuǎn)”）．利用這一規(guī)律．人們制成了
B
B
 （選填適當?shù)淖帜福?br />A．電動機  B．發(fā)電機
C．電磁起重機 D．電磁繼電器．

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科目：初中物理 來源： 題型：

倫敦奧運會期間，一種環(huán)�；旌蟿恿ζ嚧┧笥诟鲌鲳^之間，混合動力汽車啟動時，內(nèi)燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內(nèi)燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內(nèi)燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量．
一測試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時間內(nèi)汽車內(nèi)燃機消耗燃油 4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的能量由最大值的60%增加到80%，蓄電池組儲存的能量的最大值為1.08×108J．從汽車使用技術手冊中，測試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時所受阻力f和車速v的關系如圖所示．
（1）混合動力車啟動時，蓄電池的
化學
化學
能轉(zhuǎn)化為汽車
機械
機械
能．
（2）根據(jù)圖象，該車在測試過程中受到了阻力為多少？
（3）該車在測試過程中內(nèi)燃機的牽引力所做功是多少？功率是多大？（結果取整數(shù)）
（4）試計算該汽車內(nèi)燃機的效率（不計內(nèi)燃機機械傳動及充電過程中的能量損失）．

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科目：初中物理 來源： 題型：

我國自主研制生產(chǎn)的一種環(huán)保混合動力汽車，啟動時，內(nèi)燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內(nèi)燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內(nèi)燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量．一測試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時間內(nèi)汽車內(nèi)燃機消耗燃油 5kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的能量由最大值的60%增加到80%，蓄電池組儲存的能量的最大值為1.0×108J．從汽車使用技術手冊中，測試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時所受阻力f和車速v的關系如圖所示．
（1）混合動力車啟動時，蓄電池的
化學
化學
能轉(zhuǎn)化為汽車
機械
機械
能．
（2）該車在測試過程中內(nèi)燃機的牽引力所做功是多少？
（3）試計算該汽車內(nèi)燃機的效率（不計內(nèi)燃機機械傳動及充電過程中的能量損失）．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2008?威海）梳理提高：小明同學在復習過程中非常重視知識的歸納整理，并對所學過的知識進行了分類整理，下表是他歸納整理的一部分，請你幫他在空格中補充完整．
知識點 相同點 不同點
做功和熱傳遞 都可以改變物體的內(nèi)能 做功是能的轉(zhuǎn)化，熱傳遞是能的轉(zhuǎn)移
聲波和電磁波 都能傳遞信息都具有能量
電磁波可以在真空中傳播，聲波不能在真空中傳播（或聲速比光速小等）
電磁波可以在真空中傳播，聲波不能在真空中傳播（或聲速比光速小等）
蒸發(fā)和沸騰
都是汽化現(xiàn)象，都需要吸熱
都是汽化現(xiàn)象，都需要吸熱
 蒸發(fā)在任何溫度下進行；只在液體表面發(fā)生．沸騰在一定的溫度下，在液體內(nèi)部和表面同時發(fā)生

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科目：初中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)倫敦奧運會期間，一種環(huán)�；旌蟿恿ζ嚧┧笥诟鲌鲳^之間，混合動力汽車啟動時，內(nèi)燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內(nèi)燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內(nèi)燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量．一測試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時間內(nèi)汽車內(nèi)燃機消耗燃油 4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的能量由最大值的60%增加到80%，蓄電池組儲存的能量的最大值為1.08×108J．從汽車使用技術手冊中，測試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg，汽車行駛時所受阻力f和車速v的關系如圖所示．
（1）混合動力車啟動時，蓄電池
 
能轉(zhuǎn)化為汽車
 
能．
（2）該車在測試過程中內(nèi)燃機的牽引力所做功是多少？
（3）該車在測試過程中蓄電池組儲存的能量增加了多少？
（4）試計算該汽車內(nèi)燃機的效率（不計內(nèi)燃機機械傳動及充電過程中的能量損失）．

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