13.在并聯(lián)電路中,導體的電阻越小,消耗的電功率越大;在串聯(lián)電路中,導體的電阻越大,消耗的電功率越大.

分析 根據(jù)P=$\frac{{U}^{2}}{R}$分析在并聯(lián)電路中,導體的電阻與消耗的電功率之間的關系;
根據(jù)P=I2R分析在串聯(lián)電路中,導體的電阻與消耗的電功率之間的關系.

解答 解:由P=$\frac{{U}^{2}}{R}$可知,在并聯(lián)電路中,導體的電阻越小,消耗的電功率越大;
由P=I2R可知,在串聯(lián)電路中,導體的電阻越大,消耗的電功率越大;
故答案為:;大.

點評 本題考查電功率與電壓、電流的關系,應用串并聯(lián)電路特點與電功率公式即可正確解題.

練習冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

3.高速鐵路(簡稱高鐵),是指通過改造原有線路,使營運速率達到不小于200km/h,或者專門修建新的“高速新線”,使營運速率達到至少250km/h的鐵路系統(tǒng).高鐵列車具有速度快、安全性好、正點率高、舒適方便、能耗較低等特點,是我國重點發(fā)展的交通工具.
高鐵列車比普通列車快,主要進行了兩方面的改進.第一,改進路軌,提高平整程度.普通鐵路的鋼軌,幾十米就有個接口,列車的車輪滾過鋼軌連接處時,車輪和車廂上下震動,列車行駛很不平穩(wěn),速度不能提高,否則震動加劇會造成翻車事故.而高鐵在修路時,采取多種措施減少了鋼軌上很多接口,車輪滾動平穩(wěn),列車行駛告別了“哐當哐當”的震動,列車平穩(wěn)前進,大大提高了速度.第二,改進列車.普通列車開動,首先是車頭開動,拉動第一節(jié)車廂運動后,才能帶動第二節(jié)及后面車廂運動,整個列車開動是一節(jié)一節(jié)車廂帶動起來的,需要較長時間,也無法實現(xiàn)列車的高速運行.而高鐵動車組不只是車頭裝有牽引電動機,每個車廂都有牽引電動機,使每節(jié)列車的車輪都有動力.這樣動車組前進,就像賽龍舟每個人都奮力劃槳,車輪一致運轉,列車就很快提速,并可保持高速運行.
(1)高鐵列車與普通列車相比,具有速度快、安全性好優(yōu)點.(請寫出兩條即可)
(2)高鐵列車在高速前進過程中還能保持平穩(wěn),這是由于減少了鋼軌上很多接口.
(3)高鐵列車運行時,是將電能轉化為機械能.
(4)京津城鐵屬于“高速新線”,其全長為120km,則乘坐高鐵列車從北京到天津全程需要的時間約為28.8min.

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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題

4.老師讓全班同學測出自己拳頭的周長和腳的長度,數(shù)據(jù)匯總到小明這里,小明發(fā)現(xiàn)各人的拳頭周長和腳的長度近似相等,得到結論:手大的人腳也長.小明所做的是科學探究中的( 。
A.提出問題B.猜想與假設C.進行實驗D.分析與論證

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1.開發(fā)和利用新能源是現(xiàn)代社會發(fā)展面臨的重要課題.下列幾種能源中,①煤 ②風能 ③太陽能 ④石油 ⑤核能 ⑥水能,屬于不可再生能源的是①④⑤(均填序號).

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8.在探索宇宙、征服自然界的過程中,涌現(xiàn)出來了許多杰出的物理學家,他們的名字與其成就一同被載入史冊,其中駁斥亞里士多德的落體觀點,而且在比薩斜塔上親自實驗,證明自己觀點正確的科學家是伽利略.

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18.在電學物理量中,“歐姆”這個單位是(  )
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5.如圖所示,電能表的示數(shù)是8068.8 kW•h.

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2.如圖表示由很多R=1Ω的相同電阻組成的無窮網(wǎng)絡,求A、B間的總電阻RAB

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科目:初中物理 來源: 題型:填空題

17.如圖所示,若使燈L1與L2串聯(lián),只能閉合開關S1;若只閉合開關S3,則能發(fā)光的燈是L2;絕不允許同時閉合S1和S2,以免發(fā)生短路.

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