4.2015年1月1日開始執(zhí)行的《機(jī)動(dòng)車駕駛證使用規(guī)定》中,加大了對(duì)超速的處罰力度.為自動(dòng)限制超速,某實(shí)驗(yàn)中學(xué)的“圓夢(mèng)”科技小組設(shè)計(jì)了如圖所示的裝置.電路中電源電壓為12V,電阻R0的阻值是10Ω,Rx是一個(gè)阻值隨車速增大而減小的電阻元件(裝置中其他的電阻忽略不計(jì)),當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí),電路中電流恰好為1A,電磁鐵剛好能夠吸下銜鐵B,使油門C噴油量受到限制而控制車速.關(guān)于此裝置的分析中,不正確的是( 。
A.開關(guān)S閉合后,螺線管A上端為S極
B.當(dāng)車速增大時(shí),電磁鐵的磁性會(huì)增強(qiáng)
C.當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí),Rx的阻值為2Ω
D.為保證更好地起到控制車速的作用,可將電阻R0去掉

分析 (1)由安培定則可以判斷出電磁鐵的磁極性質(zhì);
(2)根據(jù)車速變化判斷電阻阻值如何變化,然后應(yīng)用歐姆定律判斷電路電流如何變化,再判斷電磁鐵磁性如何變化;
(3)應(yīng)用串聯(lián)電路特點(diǎn)與歐姆定律求出電阻阻值.
(4)根據(jù)串聯(lián)電路電阻的特點(diǎn)進(jìn)行分析.

解答 解:
A、由圖示電路圖可知,閉合開關(guān)S后,電流從電磁鐵上端流入,從下端流出,由安培定則可知,螺線管A的上端相當(dāng)于電磁鐵的S極,故A正確;
B、當(dāng)車速增大時(shí),電阻Rx阻值減小,電路總電阻減小,電源電壓不變,由歐姆定律可知,電路電流增大,電磁鐵的磁性會(huì)增強(qiáng),故B正確;
C、由I=$\frac{U}{R}$可知,電路總電阻:R=$\frac{U}{I}$=$\frac{12V}{1A}$=12Ω,Rx=R-R0=12Ω-10Ω=2Ω,故C正確;
D、電阻R0與Rx串聯(lián)在電路中,保證電路中的電流不會(huì)過大,可以起到更好地起到控制車速的作用,不能將電阻R0去掉,故D錯(cuò)誤.
故選D.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了判斷電磁鐵極性、電磁鐵磁性強(qiáng)弱如何變化、求電阻阻值問題,分析清楚電路結(jié)構(gòu)、應(yīng)用安培定則、歐姆定律、串聯(lián)電路特點(diǎn)即可正確解題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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12.(1)小俊同學(xué)設(shè)計(jì)的“測(cè)食用油密度”的實(shí)驗(yàn)方案:用天平測(cè)出空燒杯的質(zhì)量m1,向 燒杯內(nèi)倒入適量食用油,再測(cè)出燒杯和食用油的總質(zhì)量m2,然后把燒杯內(nèi)的食用油全部倒入量筒內(nèi),讀出量筒內(nèi)食用油的體積為V1,按該實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行測(cè)量,食用油密度的表達(dá)式是ρ=$\frac{{m}_{2}-{m}_{1}}{{V}_{1}}$,該實(shí)驗(yàn)方案存在的問題是誤差較大,產(chǎn)生誤差較大的主要原因?qū)嶒?yàn)中未能將所有食用油倒入量筒中,導(dǎo)致所測(cè)的體積偏小,測(cè)得的密度偏大
(2)小達(dá)同學(xué)將小俊的實(shí)驗(yàn)方案按如圖進(jìn)行改進(jìn),請(qǐng)按小達(dá)的方法補(bǔ)充填 寫實(shí)驗(yàn)內(nèi)容于下表,將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的內(nèi)容及測(cè)量結(jié)果填入表中對(duì)應(yīng)的空格內(nèi).

 燒杯和食用油的總質(zhì)量m/g  倒出食用油的質(zhì)量m/g 倒出食用油的 體積V/cm3 食用油的密度ρ/(kg/m3
 83    

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B.小鳥和飛機(jī)相撞時(shí),飛機(jī)只是受力物體
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16.地理的兩極和地磁的兩極并不重合,世界上最早記述這一現(xiàn)象的人是我國宋代學(xué)者沈括.“鄭和七下西洋”是我國古代航海史上的一項(xiàng)偉大壯舉,這一偉大壯舉的實(shí)現(xiàn)得力于指南針的發(fā)明.

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(1)水吸收的熱量;
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(3)如果把這些汽油用于小轎車,小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率為25%,在平直的公路上勻速行駛2km,小轎車受到的牽引力是多少?

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