8.圖甲是小偉探究“導(dǎo)體中電流與電阻的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)電路圖.圖乙是他根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪出的I-R關(guān)系圖象.由圖象可知:當(dāng)電壓一定時(shí),電流與電阻成反比(選填“正比”或“反比”);他每次控制電阻的兩端電壓為2.5V不變.若電源電壓為 4.5V,實(shí)驗(yàn)中R的阻值分別為5Ω、10Ω、15Ω、20Ω、25Ω,那么滑動(dòng)變阻器的阻值至少為20Ω.

分析 (1)根據(jù)圖乙中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪出的I-R關(guān)系圖象可解答此題;
(2)由圖乙中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并根據(jù)歐姆定律公式可計(jì)算出電阻的兩端電壓值;
(3)利用串聯(lián)分壓公式可以解決此題.

解答 解:(1)由乙圖中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪出的I-R關(guān)系圖象可知:當(dāng)電壓一定時(shí),電流隨著電阻阻值的增大而減小,所以電流與電阻成反比;
(2)由乙圖數(shù)據(jù)可知:當(dāng)R=5Ω時(shí),I=0.5A,此時(shí)U=IR=5Ω×0.5A=2.5V;
 當(dāng)R=10Ω時(shí),I=0.25A,此時(shí)U=IR=0.25A×10Ω=2.5V;
一直到R=25Ω時(shí),I=0.1A,此時(shí)U=IR=0.1A×25Ω=2.5V
(3)每次控制電阻的兩端電壓為2.5V時(shí),電源電壓為 4.5V,根據(jù)串聯(lián)電路電壓特點(diǎn),滑動(dòng)變阻器需要承擔(dān)電壓為2V,實(shí)驗(yàn)中R的阻值最大為25Ω,利用串聯(lián)分壓公式:$\frac{R}{{R}_{滑}}$=$\frac{U}{{U}_{滑}}$=$\frac{25Ω}{{R}_{滑}}$=$\frac{2.5V}{2V}$,可得R=20Ω.
故答案為:反比;2.5;20.

點(diǎn)評(píng) 探究“電流與電壓、電阻的關(guān)系”時(shí),必須采用控制變量法,研究電流與電阻的關(guān)系時(shí),控制電壓不變;研究電流與電壓的關(guān)系時(shí),控制電阻值大小不變,是中考考查的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)之一.

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19.為了比較水和食用油的吸熱能力,劉明用兩個(gè)相同的裝置做了如圖所示的實(shí)驗(yàn).用溫度計(jì)測(cè)量液體吸收熱量后升高的溫度值,并用鐘表記錄加熱時(shí)間.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下表.
物質(zhì)質(zhì)量/g初始溫度/℃加熱時(shí)間/min最后溫度/℃
6020645
食用油6020668
(1)劉明在實(shí)驗(yàn)過程中控制加熱時(shí)間相同,通過比較升高的溫度來研究水和食用油吸熱能力的差異.
(2)在此實(shí)驗(yàn)中,還可以控制水和食用油升高溫度相同,通過比較加熱時(shí)間來探究他們吸熱能力的差異.
(3)通過實(shí)驗(yàn)可以得到不同的物質(zhì)吸熱能力不同,物質(zhì)的這種特性用比熱容這個(gè)物理量來描述.

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16.下列四幅圖中,符合安全用電原則的是( 。
A.
     使用測(cè)電筆必須接觸金屬筆尖
B.
    用濕手撥動(dòng)開關(guān)
C.
  使用絕緣皮損壞的插頭和燈座
D.
用干燥的木棍撬開電線救人

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滿載時(shí)總質(zhì)量1000t
車輪與鐵軌接觸總面積0.8m2
最高時(shí)速360km/h
(1)滿載的列車停在水平軌道上時(shí),對(duì)軌道的壓強(qiáng)是多少?
(2 )葫蘆島至沈陽的路程為270km.若列車以最高時(shí)速行駛,從葫蘆島到沈陽需要多長(zhǎng)時(shí)間?列車從胡蘆島到沈陽實(shí)際運(yùn)行1.5h.設(shè)列車在水平軌道上做勻速直線運(yùn)動(dòng),所受阻力是其滿載時(shí)重力的0.01倍,此過程中牽引力的功率是多少?
(3)“和諧號(hào)”運(yùn)行1km耗電1.075×108 J,若這些電能全部由燃燒柴油來獲得,列車行駛1km需要消耗多少千克柴油?(q柴油=4.3×107J/kg)

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