Question

8、下面是有關(guān)流體壓強(qiáng)和流速關(guān)系在生活中的實(shí)例，請(qǐng)運(yùn)用所學(xué)過的知識(shí)解答這些物理現(xiàn)象．
（1）圖甲，取兩張白紙，使其平行自然下垂，向兩紙中間用力吹氣，可觀察到兩紙相互靠攏，由此得到流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是

流速越大的位置壓強(qiáng)越小

．
（2）圖乙，飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，機(jī)翼把氣流分為上、下兩部分，機(jī)翼上方氣流速度大于機(jī)翼下方氣流速度，原因是

在相同時(shí)間內(nèi)，上方氣流通過路程較長(zhǎng)

．在氣流的作用下機(jī)翼受到向上的升力的原因是

下方氣流對(duì)機(jī)翼向上的壓力大于上方氣流時(shí)機(jī)翼向下的壓力

．
（3）圖丙，小汽車的外形類似于飛機(jī)機(jī)翼，當(dāng)一輛飛奔的小汽車在平直的公路上勻速行駛時(shí)，請(qǐng)回答：
①小汽車在水平方向上受到的阻力

等于

它的牽引力（選填“大于”、“小于”或“等于”）；
②小汽車對(duì)地面的壓力

小于

車的重力（選填“大于”、“小于”或“等于”）．

Answer 1

分析：流體的壓強(qiáng)跟流速有關(guān)，流速越大，壓強(qiáng)越�。�比較紙的內(nèi)外受到的壓強(qiáng)是解決本題的關(guān)鍵．
機(jī)翼的升力：機(jī)翼的上方是弧形，空氣流過上方時(shí)流速大，壓強(qiáng)�。畽C(jī)翼下方是平面，空氣的流速小，壓強(qiáng)大這一壓強(qiáng)差使飛機(jī)獲得豎直向上的升力．
物體不受力或受平衡力時(shí)，保持平衡狀態(tài)；物體間力的作用是相互的；物體的平衡狀態(tài)是指靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；根據(jù)二力平衡條件判定汽車受到的平衡力．

解答：解：（1）沒有吹氣時(shí)，紙的中間和外側(cè)的壓強(qiáng)相等，紙?jiān)谥亓Φ淖饔孟伦杂上麓梗��?dāng)向中間吹氣時(shí)，中間的空氣流動(dòng)速度增大，壓強(qiáng)減小，紙外側(cè)的的壓強(qiáng)不變，紙受到向內(nèi)的壓強(qiáng)大于向外的壓強(qiáng)，受到向內(nèi)的壓力大于向外的壓力，紙?jiān)趬毫Σ畹淖饔孟孪蛑虚g靠攏．
實(shí)驗(yàn)表明氣體流動(dòng)時(shí)，流速越大的地方壓強(qiáng)越�。�
故答案為：流速越大的位置壓強(qiáng)越�。�
（2）等質(zhì)量的空氣在相同的時(shí)間內(nèi)同時(shí)通過機(jī)翼的上表面和下表面，由于機(jī)翼上表面彎曲，下表面平直，所以在相同時(shí)間內(nèi)，空氣通過機(jī)翼上表面的氣流路程較長(zhǎng)，流速大，通過下表面的流速較�。�因?yàn)闄C(jī)翼上方的空氣流速大，壓強(qiáng)較�。粰C(jī)翼下方的空氣流速小，壓強(qiáng)大，機(jī)翼下方受到的向上的壓力大于機(jī)翼上方受到的向下的壓力，所以飛機(jī)受到一個(gè)向上的升力．
故答案為：在相同時(shí)間內(nèi)，上方氣流通過路程較長(zhǎng)；下方氣流對(duì)機(jī)翼向上的壓力大于上方氣流時(shí)機(jī)翼向下的壓力．
（3）當(dāng)一輛飛奔的小汽車在平直的公路上勻速行駛時(shí)，在水平方向上受到的阻力與牽引力是一對(duì)平衡力．一對(duì)平衡力必須是大小相等的．
轎車的外形類似于飛機(jī)的機(jī)翼．則轎車在合巢蕪高速公路上行駛過程中，車子上方的流速大于車子下方空氣的流速，因而車子上方氣體的壓強(qiáng)小于車子下方氣體的壓強(qiáng)，從而使得轎車對(duì)地面的壓力小于車的重力．
故答案為：等于，小于．

點(diǎn)評(píng)：此題涉及到流體的壓強(qiáng)跟流速的關(guān)系，力的作用效果，平衡力的辨別，力的合成與應(yīng)用等多個(gè)知識(shí)點(diǎn)，難度雖然不大，但綜合性很強(qiáng)，容易出錯(cuò)．