(2007?潮陽(yáng)區(qū)模擬)閱讀下列材料,然后回答問(wèn)題.
飛機(jī)的機(jī)翼橫斷面形狀是上凸下平的,當(dāng)機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí),迎面吹來(lái)的氣流被機(jī)翼分成上下兩部分(圖1),機(jī)翼上方氣流的流速大于機(jī)翼下方氣流的流速.根據(jù)流體流動(dòng)時(shí),流速大的地方壓強(qiáng)小,流速小的地方壓強(qiáng)大.可知機(jī)翼下方的壓強(qiáng)大于機(jī)翼上方的壓強(qiáng),這樣就產(chǎn)生了作用在機(jī)翼上的向上的升力.升力是豎直向上的,當(dāng)升力大于重力時(shí),飛機(jī)就上升.升力的大小除跟機(jī)翼外形有關(guān)系外,還受機(jī)翼的面積、飛行的速度以及機(jī)翼與水平面的夾角等因素的影響.一般地說(shuō),機(jī)翼越大、飛行速度越快、機(jī)翼跟水平面的夾角適當(dāng)增大,升力就越大.
在賽車(chē)的尾部一般裝有類(lèi)似機(jī)翼的裝置--氣流偏導(dǎo)器(圖2),氣流偏導(dǎo)器的上表面是平的,而下表面呈弧形.這相當(dāng)于一只倒置的機(jī)翼,這主要是為了汽車(chē)高速行駛時(shí),車(chē)輪能更好地抓緊地面.
(1)請(qǐng)?jiān)谖闹杏嘘P(guān)飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生升力的物理原理的句子下面劃上橫線(xiàn).
(2)如果機(jī)翼的前緣稍向上仰,跟氣流的方向成一個(gè)小的仰角(如圖3),則機(jī)翼上下方的壓強(qiáng)差比機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)還要大,此時(shí)產(chǎn)生的升力將
變大
變大
(選填“變大”、“變小”或“不變”).
(3)在賽車(chē)的尾部安裝氣流偏導(dǎo)器,能使車(chē)輪更好地抓緊地面,主要是因?yàn)樵龃罅塑?chē)對(duì)地面的
壓力
壓力
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(4)如圖4所示在火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線(xiàn),火車(chē)進(jìn)站時(shí),人若越過(guò)安全線(xiàn)就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn).請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因:
在火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線(xiàn),火車(chē)進(jìn)站時(shí),人若越過(guò)安全線(xiàn)就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn).請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因:火車(chē)通過(guò)時(shí),人體與車(chē)輛之間空氣流速比外側(cè)快,壓強(qiáng)小,人容易被外側(cè)空氣壓向火車(chē)(或被氣流“吸”向火車(chē)).
在火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線(xiàn),火車(chē)進(jìn)站時(shí),人若越過(guò)安全線(xiàn)就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn).請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因:火車(chē)通過(guò)時(shí),人體與車(chē)輛之間空氣流速比外側(cè)快,壓強(qiáng)小,人容易被外側(cè)空氣壓向火車(chē)(或被氣流“吸”向火車(chē)).
(5)根據(jù)流體壓強(qiáng)特點(diǎn),生活中還有哪些場(chǎng)合屬于此類(lèi)問(wèn)題,請(qǐng)舉一例:
足球場(chǎng)上的“香蕉球”
足球場(chǎng)上的“香蕉球”
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