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京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元．2010年11月15日鋪軌完成，將于2011年6月通車．京滬高速鐵路全程采用全封閉管理，列車高速運行過程中車身周圍的氣壓    （選填“大于”、“等于”或“小于”）離車身較遠處的氣體壓強．為了減震，普通列車的鐵軌下用小石塊填充，高鐵鐵軌下是否同樣可以用小石塊填充？    （選填“能”或“不能”）
【答案】分析：在流體中，流速越大的位置壓強越小，據此知識分析．
解答：解：列車高速運行過程中車身周圍的空氣隨之高速運動，空氣流速大，壓強小，小于大氣壓強；
高鐵相對于普通列車來說運動的速度更大，若在鐵軌下用小石塊填充，高鐵高速行駛時，它與小石塊之間的空氣流速大，壓強小，小于小石塊下方的氣體壓強，就會形成一個向上的壓強差，小石塊向上運動，影響高鐵的行駛．
故答案為：小于；不能．
點評：本題利用生活中某一實例，考查了流體壓強與流速的關系這一物理知識的應用，揭示了物理來源于生活又應用于生活的物理意識．讓學生體會到物理不僅是有趣的，還是有用的．
練習冊系列答案
相關習題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2011?南長區(qū)一模）京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元．2010年11月15日鋪軌完成，將于2011年6月通車．請回答下列問題：
（1）列車的車身材料與飛機的相同，采用輕但堅固的優(yōu)質鋁合金材料，物質的物理屬性有很多，如密度、磁性、導電性、導熱性、硬度等．上述屬性中，“輕”反映了鋁合金材料的
密度小
密度小
物理屬性；
（2）某時刻列車的電子屏幕顯示它的運行速度如右圖所示，此速度合
100
100
m/s．
（3）京滬高速鐵路全程采用全封閉管理，列車高速運行過程中車身周圍的氣壓
小于
小于
（選填“大于”、“等于”或“小于”）離車身較遠處的氣體壓強．為了減震，普通列車的鐵軌下用小石塊填充，高鐵鐵軌下是否同樣可以用小石塊填充？
不能
不能
（選填“能”或“不能”）

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2011?新區(qū)二模）京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元．2010年11月15日鋪軌完成，將于2011年6月通車．京滬高速鐵路全程采用全封閉管理，列車高速運行過程中車身周圍的氣壓
小于
小于
（選填“大于”、“等于”或“小于”）離車身較遠處的氣體壓強．為了減震，普通列車的鐵軌下用小石塊填充，高鐵鐵軌下是否同樣可以用小石塊填充？
不能
不能
（選填“能”或“不能”）

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科目：初中物理 來源： 題型：

京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，于2010年11月15日全線鋪通，總長度1318km，是目前世界上最長、最快的高鐵，從北京到上�？蓪崿F4h到達，則高速列車的平均速度是
329.5
329.5
km/h．高鐵試車時，動車組上的工作人員看到車窗兩側的樹木飛快的向后退，這是他以
列車
列車
為參照物．

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科目：初中物理 來源：2012屆江蘇省南通一中九年級中考第三次適應性測試物理試卷（帶解析） 題型：填空題

京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元．2010年11月15日鋪軌完成，2011年6月30日下午正式通車運營．請回答下列問題：
（1）列車的車身材料與飛機的相同，采用輕但堅固的優(yōu)質鋁合金材料，物質的物理屬性有很多，如密度、磁性、導電性、導熱性、硬度等．上述屬性中，“輕”反映了鋁合金材料            的物理屬性；
（2）京滬高速鐵路全程采用全封閉管理，列車高速運行過程中車身周圍的氣壓    （選填“大于”、“等于”或“小于”）離車身較遠處的氣體壓強．為了減震，普通列車的鐵軌下用小石塊填充，高鐵鐵軌下是否同樣可以用小石塊填充？       （選填“能”或“不能”）

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科目：初中物理 來源：2011-2012學年江蘇省無錫市九年級下學期期中考試物理試卷（解析版） 題型：填空題

京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。2010年11月15日鋪軌完成，將于2011年6月通車。請回答下列問題：

（1）列車的車身材料與飛機的相同，采用輕但堅固的優(yōu)質鋁合金材料，物質的物理屬性有很多，如密度、磁性、導電性、導熱性、硬度等．上述屬性中，“輕”反映了鋁合金材料的        物理屬性；為了減震，普通列車的鐵軌下用小石塊填充，高鐵鐵軌下是否同樣可以用小石塊填充？

       （選填“能”或“不能”）

 

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