4.鐵路鐵軌每根長12.5m坐在行駛的火車上的王小紅同學(xué)從聽到第一次火車鐵軌與鋼軌接接頭出的撞擊聲起,在40s內(nèi)聽到了撞擊聲129次,試求:
(1)火車的行駛速度是多少?
(2)若火車向懸崖靠攏,在離懸崖相距1360m開始鳴笛,問多久以后列車員會聽到回聲(聲音在空氣中的速度按340m/s計算).

分析 (1)火車車輪每到兩根鋼軌接頭處,車輪與接頭處撞擊,發(fā)出撞擊聲,根據(jù)每根鋼軌的長度與聽到的撞擊聲次數(shù),求出火車通過的路程,然后由速度公式v=$\frac{S}{t}$求出火車的速度;
(2)回聲是指聲波遇到障礙物反射回來再度被聽到的聲音,所以回聲所走的路程是聲音處到障礙物的來回距離.

解答 解:(1)車輪每到鋼軌接頭處,發(fā)出一次撞擊聲,到第一次響聲時開始計時,共聽到129次撞擊聲,
因此火車通過的路程s=(129-1)×12.5m=1600m,
則火車的速度v=$\frac{s}{t}$=$\frac{1600m}{40s}$=40m/s;
(2)由題意可知,火車行駛的路程與聲音傳播路程之和為鳴笛時火車與懸崖距離的2倍,
列式為:s+s=2s,即:vt+vt=2×1360m,
整理、帶入數(shù)據(jù):(v+v)t=2720m,
解得:t≈7.16s.
答:(1)火車的速度是40m/s;
(2)經(jīng)過時間7.16s后列車員能聽到回聲.

點評 本題主要考查了回聲測距在生活中的應(yīng)用.注意聲音所通過的路程是指來回的距離.

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A.上方空氣流動速度小于傘下方空氣流動速度,傘上方的氣體壓強(qiáng)小于傘下方的氣體壓強(qiáng)
B.上方空氣流動速度小于傘下方空氣流動速度,傘上方的氣體壓強(qiáng)大于傘下方的氣體壓強(qiáng)
C.上方空氣流動速度大于傘下方空氣流動速度,傘上方的氣體壓強(qiáng)大于傘下方的氣體壓強(qiáng)
D.上方空氣流動速度大于傘下方空氣流動速度,傘上方的氣體壓強(qiáng)小于傘下方的氣體壓強(qiáng)

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