【題目】物理學(xué)中把具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱(chēng)為流體.當(dāng)流體處于流動(dòng)狀態(tài)時(shí),其內(nèi)部各處的壓強(qiáng)有什么規(guī)律呢?

小李同學(xué)將粗細(xì)不同的玻璃管裝置接到水流穩(wěn)定的自來(lái)水管上,當(dāng)水在玻璃管中流動(dòng)時(shí),可以看到兩個(gè)豎直管中水面的高度并不相同,實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象如圖a所示.接著,小李同學(xué)又自制了一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼模型,將其固定在托盤(pán)測(cè)力計(jì)上,觀(guān)察測(cè)力計(jì)示數(shù),如圖b所示,在機(jī)翼模型正前方用電扇迎面吹風(fēng)來(lái)模擬飛機(jī)飛行時(shí)的氣流,觀(guān)察到測(cè)力計(jì)的示數(shù)變小了.

(1)由圖a所示的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象,可得出流體壓強(qiáng)與流速之間的關(guān)系的初步結(jié)論是:

(2)在圖b所示的實(shí)驗(yàn)中,電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后,托盤(pán)測(cè)力計(jì)的示數(shù)變小了,原因是:機(jī)翼上凸下平,相同時(shí)間內(nèi),上方氣流通過(guò)機(jī)翼的路程 下方氣流通過(guò)機(jī)翼的路程,上方氣流速度 下方氣流速度,造成機(jī)翼上方壓強(qiáng) 下方壓強(qiáng),所以機(jī)翼獲得向上的升力,使測(cè)力計(jì)讀數(shù)變小.(選填“大于”或“小于”)

(3)在下列情形中,能夠運(yùn)用上述結(jié)論進(jìn)行解釋的是 .(選填序號(hào))

A、將氫氣球放手后,它會(huì)飄向空中

B、大風(fēng)吹過(guò),未插住插銷(xiāo)的窗戶(hù)向外推開(kāi)

C、直升飛機(jī)能夠停在空中一定高度處

D、地鐵站臺(tái)上,人必須在警戒線(xiàn)外候車(chē)

E、船舶航行時(shí)應(yīng)避免兩艘靠近的船并排前進(jìn)

【答案】(1)流速越大的位置壓強(qiáng)越小;(2)大于;大于;小于;(3)BDE.

【解析】

試題分析:在流體中,流速越大的位置壓強(qiáng)越小,流速越小的位置壓強(qiáng)越大.解答此題就要根據(jù)這個(gè)原理來(lái)回答.分析流體的流速如何變化從而得出壓強(qiáng)的變化,或根據(jù)壓強(qiáng)的變化來(lái)分析流速的變化.

解:(1)圖a中,左端管比較粗,右端管較細(xì).在流量一定時(shí),管子越細(xì),水的流速就越大.由圖可知,左端管上方液柱高說(shuō)明壓強(qiáng)大,由此得出流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系:流速越大的位置壓強(qiáng)越小.

(2)電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后,氣流會(huì)流經(jīng)飛機(jī)機(jī)翼模型,機(jī)翼模型上方凸空氣通過(guò)的路程長(zhǎng),流速大,向下的壓強(qiáng)。粰C(jī)翼模型下方凹空氣通過(guò)的路程短,流速小,向上的壓強(qiáng)大,從而形成了一個(gè)向上的壓強(qiáng)差,是托盤(pán)測(cè)力計(jì)的示數(shù)減。

(3)A、氫氣球升空是受到浮力.與流體壓強(qiáng)無(wú)關(guān).故A錯(cuò)誤.

B、大風(fēng)吹過(guò),未插住插銷(xiāo)的窗戶(hù)向外推開(kāi),是因?yàn)槭彝饪諝饬魉偌涌,壓?qiáng)減小,室內(nèi)氣壓大于室外造成的,故B正確;

C、直升飛機(jī)的螺旋槳的漿面是斜面,它高速旋轉(zhuǎn),下表面給空氣一個(gè)向下的力,物體間力的作用是相互的,空氣也給螺旋槳一個(gè)向上的力,這個(gè)力使直升飛機(jī)停在空中.故C錯(cuò)誤.

D、地鐵站臺(tái)上,人必須在警戒線(xiàn)外候車(chē),是為了防止火車(chē)速度快,造成周?chē)諝饬魉偌涌欤瑝簭?qiáng)減小,在大氣壓的做一下,容易把人壓入車(chē)底.故D正確;

E、兩船并排快速前行,可導(dǎo)致中間水流速變大,壓強(qiáng)變。畨褐蛑虚g靠近,造成事故.所以船舶航行時(shí)應(yīng)避免兩艘靠近的船并排前進(jìn).故E正確.

故答案為:

(1)流速越大的位置壓強(qiáng)越。唬2)大于;大于;小于;(3)BDE.

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