Question

從廣州到深圳的輕軌鐵路有望在2012年通車，輕軌列車“動力組”與傳統(tǒng)列車比較，輕軌列車“動力組”在設計上采用了許多新技術(shù)，請你回答下列問題：
（1）如圖所示，車頭采用流線型設計可以減小

阻力

．
（2）車體采用強度高、密度

小

的鋁合金等材料制造，使整車質(zhì)量減小，有利于列車高速運行；
（3）列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車，而是利用“再生制動”技術(shù)；列車由于

慣性

繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車的機械能轉(zhuǎn)化為

電

能儲存起來；
（4）列車高速行駛時，列車周圍空氣流速

增大

，使列車周圍的壓強

減小

（“減小”、“增大”或“不變”），所以在輕軌鐵路兩邊3m以內(nèi)建有隔離墻，避免當有列車經(jīng)過時，人和物體被壓入軌道而發(fā)生危險．
（5）輕軌建成后可以減少汽車的使用，因為汽車里的燃料燃燒排放的尾氣既污染環(huán)境，又會引起熱島效應，為保護人類共同的家園--地球，作出一份努力．請就如何做到“節(jié)能”或“減排”，簡要談談你的一點建議．

上學、上班盡可能使用公共交通工具；或騎自行車

．

Answer 1

分析：認真讀題，明確每一個問題中所涉及到的物理知識，找出其中的原理或運用的物理知識，再有針對性地進行分析與解答．

解答：解：（1）車頭采用流線型設計可以減小空氣對列車的阻力；
（2）為了使整車質(zhì)量減小，車體應采用強度高、密度小的鋁合金等材料制造，有利于列車高速運行；
（3）剎車時，列車由于慣性，仍保持原來的運動狀態(tài)，繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車的機械能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來；
（4）列車高速行駛時，列車周圍空氣流速增大，使列車周圍的壓強減小，所以在輕軌鐵路兩邊3m以內(nèi)建有隔離墻，避免當有列車經(jīng)過時，人和物體被壓入軌道而發(fā)生危險；
（5）從“節(jié)能”或“減排”的角度，我們可以做的有：上學、上班盡可能使用公共交通工具；或騎自行車等．
故答案為：（1）阻力；（2）��；（3）慣性；電；（4）增大；減�。唬�5）上學、上班盡可能使用公共交通工具；或騎自行車（合理即可）．

點評：本題涉及到的物理知識較多，是一道綜合題，但難度不大，只要掌握基礎知識即可正確解題．