電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端連接在滑輪組上．滑輪組由a、b、c三個(gè)滑輪構(gòu)成，配重P由多個(gè)混凝土圓盤懸掛在一起組成，配重的總重為G．若不計(jì)摩擦和滑輪的重量，則以下說法中正確的是


  1. A.
    a為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
  2. B.
    a為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為G/3
  3. C.
    c為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G
  4. D.
    c為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為G/3
A
分析：從定滑輪和動(dòng)滑輪的工作特點(diǎn)去分析解答此題．
解答：如圖所示，c為定滑輪不省力，b為定滑輪也不省力，
此時(shí)B端鋼纜承受三段同樣大小的配重G，所以選項(xiàng)A正確，
故選A．
點(diǎn)評：此題考查學(xué)生對動(dòng)滑輪拉力的計(jì)算和動(dòng)滑輪及其工作特點(diǎn)的理解與掌握．
練習(xí)冊系列答案
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（2013?鄭州模擬）電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端通過滑輪組連接在電桿C上．
（1）配重D是n個(gè)混凝土圓盤（圖中只畫出3個(gè)），每個(gè)盤的質(zhì)量是m．按圖示的配置，鋼纜在B端所受的拉力大約是多少？
（2）如果只考慮B端的牢固性，本來可以把它直接固定在電桿C上，也可以用一個(gè)很硬的大彈簧連接B和C，實(shí)際上卻用滑輪組來連接，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是什么？

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電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端通過滑輪組連接在電桿C上．

（1）配重D是n個(gè)混凝土圓盤（圖中只畫出3個(gè)），每個(gè)盤的質(zhì)量是m．按圖示的配置，鋼纜在B端所受的拉力大約是多少？

（2）如果只考慮B端的牢固性，本來可以把它直接固定在電桿C上，也可以用一個(gè)很硬的大彈簧連接B和C，實(shí)際上卻用滑輪組來連接，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是什么？

 

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科目：初中物理 來源：鄭州模擬 題型：問答題

電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端通過滑輪組連接在電桿C上．
（1）配重D是n個(gè)混凝土圓盤（圖中只畫出3個(gè)），每個(gè)盤的質(zhì)量是m．按圖示的配置，鋼纜在B端所受的拉力大約是多少？
（2）如果只考慮B端的牢固性，本來可以把它直接固定在電桿C上，也可以用一個(gè)很硬的大彈簧連接B和C，實(shí)際上卻用滑輪組來連接，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是什么？
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科目：初中物理 來源： 題型：

電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端通過滑輪組連接在電桿C上,(1)配重D是n個(gè)混凝土圓盤(圖中只畫出3個(gè))，每個(gè)盤的質(zhì)量是m．按圖示的配置，鋼纜在B端所受的拉力大約是多少?

(2)如果只考慮B端的牢固性，本來可以把它直接固定在電桿C上，也可以用一個(gè)很硬的大彈簧連接B和C，實(shí)際上卻用滑輪組來連接，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是什么?

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