我國鐵路大提速后，站臺(tái)上的乘客與列車間的空氣流速和壓強(qiáng)也發(fā)生了變化，為了有效地防止安全事故的發(fā)生，站臺(tái)的安全線距離由原來的1m變?yōu)?m．關(guān)于列車與乘客間空氣流速及壓強(qiáng)的變化，判斷正確的是（ ）
A．空氣流速變大，壓強(qiáng)變小
B．空氣流速變大，壓強(qiáng)變大
C．空氣流速變小，壓強(qiáng)變大
D．空氣流速變小，壓強(qiáng)變小
【答案】分析：本題目考查流速壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，根據(jù)所學(xué)知識將物理與實(shí)際相結(jié)合．流體在流速大的地方壓強(qiáng)較小，在流速小的地方壓強(qiáng)大．當(dāng)車道處壓強(qiáng)小的時(shí)候人才被卷入車道中，而壓強(qiáng)小是由于空氣流速大造成的．
解答：解：為了有效避免安全事故的發(fā)生，防止由于車道壓強(qiáng)小，造成人被卷入車道中，所以站臺(tái)的安全線距離由原來的1m變?yōu)?m．主要原因就是空氣流速變大，壓強(qiáng)變�。�
故選 A．
點(diǎn)評：本題目考查的就是關(guān)于空氣壓強(qiáng)與空氣流速的關(guān)系，看學(xué)生能否結(jié)合實(shí)際情況將物理知識用于實(shí)際生活中．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源：山東省中考真題 題型：單選題

2007年4月18日零時(shí)起，我國鐵路開始第六次大面積提速。提速后，京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段列車行駛速度可達(dá)250km／h，這標(biāo)志著我國鐵路運(yùn)輸水平已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。根據(jù)下面新列車時(shí)刻表提供的信息，你認(rèn)為以下說法中正確的是
[     ]
A．對同一列火車來說，提速后它的慣性變大了
B．D56次列車由青島到北京全程運(yùn)行時(shí)間是5.54h
C．D609次列車在淄博站到青州站運(yùn)行期間做勻速直線運(yùn)動(dòng)
D．D58次列車由青島到北京全程的平均速度約150km／h

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科目：初中物理 來源： 題型：

2007年4月18日零時(shí)起，我國鐵路開始第六次大面積提速。提速后，京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段列車行駛速度可達(dá)250km／h，這標(biāo)志著我國鐵路運(yùn)輸水平已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。根據(jù)下面新列車時(shí)刻表提供的信息，你認(rèn)為以下說法中正確的是

車次

運(yùn)行區(qū)間

始發(fā)時(shí)間

到達(dá)時(shí)間

運(yùn)行時(shí)間

運(yùn)行里程

停車站

D56

青島一北京

7：53

13：47

5小時(shí)54分

884公里

青島、北京

D58

青島一北京

17：33

23：27

5小時(shí)54分

884公里

青島、北京

D606

青島～濟(jì)南

11：45

14：13

2小時(shí)28分

384公里

青島、濰坊、青州、淄博、濟(jì)南

D609

濟(jì)南一青島

11：28

13：58

2小時(shí)30分

384公里

濟(jì)南、淄博、青州、濰坊、青島

A．對同一列火車來說，提速后它的慣性變大了

B．D56次列車由青島到北京全程運(yùn)行時(shí)間是5．54h

C．D609次列車在淄博站到青州站運(yùn)行期間做勻速直線運(yùn)動(dòng) 

D．D58次列車由青島到北京全程的平均速度約150km／h

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