Question

近年來，動車組在越來越多的鐵路上投入運營．與傳統(tǒng)列車比較，國產動車組在設計上采用了許多新技術，請你閱讀并解答下列問題：
（1）如圖，車頭采用流線型設計可以減小

空氣阻力

．
（2）采用“再生制動”技術．列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車，列車由于慣性繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉發(fā)電，把列車的機械能轉化為電能輸入電網．當車速降到90km/h時，實施機械剎車，利用剎車片與軸之間的

摩擦

力使車速減小直到停止．
（3）運行速度高，速度可達250km/h．根據下面列車時刻表可知，從西安至寶雞乘坐D581次動車組比乘坐1723次列車節(jié)省時間

71

min．請計算D581次列車的平均速度．

車次	出車站	開車時間	到達站	到站時間	里程/km
D581	西安	06：25	寶雞	07：40	173
1723	西安	08：12	寶雞	10：38	173
K5	西安	13：20	寶雞	15：33	173

Answer 1

分析：（1）根據“車頭采用流線型設計”的造型，利用減小摩擦的方法去分析此題；
（2）實施機械剎車，實際是利用增大壓力的方法來增大摩擦力來改變車速；
（3）根據表中D581次動車組和1723次列車行駛的時間，就可以得出結論；
根據表格中數據確定D581次列車運行的時間和路程，根據公式計算出平均速度．

解答：解：（1）車頭采用流線型設計可以減小空氣阻力．
（2）當車速降到90km/h時，實施機械剎車，利用剎車片與軸之間的摩擦力使車速減小直到停止．
（3）從西安至寶雞D581次動車行駛的時間是t=07：40-06：25=1h15min=75min；
從西安至寶雞1723次列車行駛的時間t′=10：38-08：12=2h26min=146min；
因此從西安至寶雞乘坐D581次動車組比乘坐1723次列車節(jié)省時間△t=146min-75min=71min．
由表格中數據知，t=07：40-06：25=1h15min=1.25h
則v=

s

t

=

173km

1.25h

=138.4km/h
故答案為：（1）空氣阻力；（2）摩擦；（3）71；138.4km/h．

點評：本題重點考查了學生對列車時刻表的認識及對速度公式的靈活運用，是學生應當掌握的技能，體現了物理和生活的聯(lián)系，有很強的實際意義．