（2012?京口區(qū)模擬）閱讀短文，回答問(wèn)題．
為節(jié)約能源，某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中．表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲(chǔ)能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車停止的過(guò)程中，通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率．耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的體積．
測(cè)試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下，汽車通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v，計(jì)算出動(dòng)能E
k，作出E
k-s圖象，如圖所示．
| ××型汽車 |
| 總質(zhì)量（kg） |
1200 |
| 儲(chǔ)能效率（%） |
70 |
| 耗油量（L/100km） |
9 |
（1）發(fā)電機(jī)是根據(jù)
電磁感應(yīng)
電磁感應(yīng)
原理發(fā)電的．發(fā)電過(guò)程中，動(dòng)能除了轉(zhuǎn)化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉(zhuǎn)化為
內(nèi)
內(nèi)
能．
（2）汽車正常行駛100km，消耗燃油的質(zhì)量為
6.3
6.3
kg，完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為
2.898×108
2.898×108
J（燃油的密度ρ=0.7×10
3kg/m
3，熱值q=4.6×10
7J/kg）．
（3）測(cè)試時(shí)，汽車在大小為800N的牽引力作用下，以20m/s的速度正常行駛1000m．此過(guò)程中，汽車
D
D
．
A．受到的阻力為1.2×10
4N B．行駛的時(shí)間為40s
C．牽引力做的功為3.2×10
8J D．牽引力的功率為16kW
（4）由圖象可知，表示關(guān)閉發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試的圖線是
①
①
（選填“①”或“②”），判斷的依據(jù)是
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變，動(dòng)能不變，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，速度減小，動(dòng)能減小，但動(dòng)能與速度的平方成正比，因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是①．
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變，動(dòng)能不變，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，速度減小，動(dòng)能減小，但動(dòng)能與速度的平方成正比，因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是①．
．
（5）若汽車正常行駛時(shí)的動(dòng)能E
k0=4×10
5J，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作，最終有
1.2×105
1.2×105
J的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能．
