Question

在南京航空航天大學(xué)內(nèi)，有一個風(fēng)洞實驗室，一架模型飛機(jī)固定在托盤測力計上（如圖所示）．無風(fēng)時，托盤測力計示數(shù)為15N；當(dāng)迎面吹著飛機(jī)的風(fēng)速達(dá)到20m/s時，托盤測力計的示數(shù)為9N，可以判定飛機(jī)受到了一個新的力．根據(jù)你的分析，飛機(jī)受到的該力大小為

6

N，方向

豎直向上

．根據(jù)

流體流速越快的地方壓強(qiáng)越小

原理，可以推斷飛機(jī)機(jī)翼形狀應(yīng)該是

上凸下平

（選填“上凸下平”或“上平下凸”）．

Answer 1

分析：飛機(jī)受到的升力等于自身的重力與現(xiàn)在的示數(shù)之差；方向豎直向上；
對飛機(jī)吹風(fēng)時，流過機(jī)翼上方的空氣流速大，壓強(qiáng)小，流過機(jī)翼下方的空氣流速小，壓強(qiáng)大．機(jī)翼上下方所受到的壓力差便形成向上的升力．

解答：解：無風(fēng)時，托盤測力計示數(shù)為15N說明飛機(jī)受到的重力為15N．
對飛機(jī)吹風(fēng)時托盤測力計的示數(shù)變?yōu)闉?牛，示數(shù)減小，說明飛機(jī)受到了一個向上的升力，升力的大小為F′=G-F=15N-9N=6N；方向豎直向上；
根據(jù)流體流速越快的地方壓強(qiáng)越小可知，等質(zhì)量的空氣在相同的時間內(nèi)同時通過機(jī)翼的上表面和下表面，空氣通過機(jī)翼上表面的流速大，壓強(qiáng)較��；通過下表面的流速較小，壓強(qiáng)大；所以飛機(jī)受到一個向上的升力，所以機(jī)翼上表面彎曲，下表面平直，也就是上凸下平．
故答案為：6，豎直向上，流體流速越快的地方壓強(qiáng)越小，上凸下平．

點評：本題考查流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的應(yīng)用，并證明了飛機(jī)升力的產(chǎn)生，要知道飛機(jī)的升力的計算方法，關(guān)鍵是明白機(jī)翼的形狀和飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因．