11.將一根鎳鉻合金絲接在某電源上,通過它的電流為I,若將這根金屬絲對(duì)折接入該電源上,通過它的電流大于I(選填“大于”“小于”或“等于”),若將它均勻拉長(zhǎng)到原來的2倍,則通過它的電流小于I(選填“大于”“小于”或“等于”).

分析 導(dǎo)體的電阻大小與導(dǎo)體的長(zhǎng)度、橫截面積和材料有關(guān);同種材料的導(dǎo)體長(zhǎng)度越大,橫截面積越小,電阻越大;反之,電阻越小;據(jù)此即可確定該電阻絲的阻值變化情況;根據(jù)歐姆定律判斷電流的變化.

解答 解:
因?yàn)閷?dǎo)體的電阻與長(zhǎng)度、橫截面積和材料有關(guān),當(dāng)同種材料的導(dǎo)體長(zhǎng)度越大,橫截面積越小,電阻越大,
所以將一根鎳鉻合金絲對(duì)折后,長(zhǎng)度變短,橫截面積變大,電阻將會(huì)減。挥蒊=$\frac{U}{R}$可知,通過的電流變大;
將一根鎳鉻合金絲均勻拉長(zhǎng)到原來的2倍后,長(zhǎng)度變長(zhǎng),橫截面積變小,電阻將會(huì)增大;由I=$\frac{U}{R}$可知,通過的電流變。
故答案為:大于;小于.

點(diǎn)評(píng) 本題注意考查了影響電阻大小的因素,同時(shí)考查了對(duì)歐姆定律的應(yīng)用.在分析中注意要運(yùn)用公式,同時(shí)注意分析改變的量和不變的量,從而得出電流的變化.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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18.如圖所示的滑動(dòng)變阻器連入電路的4種接法中,當(dāng)滑片P向左滑動(dòng)時(shí),滑動(dòng)變阻器連入電路部分的電阻增大的是( 。
A.B.C.D.

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2.如圖所示電路,電源電壓為3V,閉合開關(guān)S1、S2,電流表A1示數(shù)為0.2A,電流表A2的示數(shù)為0.6A,則燈L1的電阻為7.5Ω;當(dāng)開關(guān)S2斷開時(shí),電流表A2的電流變。ㄟx填“變大”、“變小”或“不變”),燈L1的亮度不變(選填“變亮”、“變暗”或“不變”).

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19.如圖所示,關(guān)于開關(guān)的控制作用,下列說法不正確的是( 。
A.當(dāng)S1.S2都閉合時(shí),燈L2.L3發(fā)光B.只閉合S2,燈L1.L2.L3都不發(fā)光
C.只讓燈L3發(fā)光,應(yīng)該只閉合S1D.當(dāng)S1.S2都斷開時(shí),燈L1.L3發(fā)光

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6.對(duì)未知世界的認(rèn)識(shí),最好的方法是去進(jìn)行觀察、實(shí)驗(yàn).

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16.家住德州的小明想在“五一”假期陪奶奶去北京游玩,他在網(wǎng)上查到動(dòng)車運(yùn)行時(shí)刻表的一部分如附表所示.
附表:動(dòng)車組時(shí)刻表
車      次發(fā)車時(shí)間到達(dá)時(shí)間路   程
D316(上海虹橋--北京南)德州東(13:17)北京南(15:21)315公里
D338(青島--北京南)德州東(16:00)北京南(17:30)315公里
請(qǐng)根據(jù)附表幫小明選擇并求出:
(1)小明要想到達(dá)北京用時(shí)最短,應(yīng)該選擇哪次動(dòng)車?(計(jì)算說明)
(2)小明所選動(dòng)車在這段路程里的平均速度是多少?

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3.在圖中空缺處補(bǔ)上“電流表”和“電壓表”的符號(hào),使得R1和R2并聯(lián).

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20.如圖所示的電路中,電源兩端電壓U保持不變.當(dāng)只閉合開關(guān)S1時(shí),電壓表的示數(shù)為U1,電流表的示數(shù)I1為1A,電阻R1消耗的電功率P1為4W,電阻R2消耗的電功率為P2.當(dāng)開關(guān)S1、S2都閉合時(shí),電壓表的示數(shù)為U2,電流表的示數(shù)為I2,電阻R2消耗的電功率為P2′.已知P2:P2′=1:4,U1:U2=2:1.求:
(1)電流表的示數(shù)I2
(2)電源兩端的電壓U
(3)當(dāng)開關(guān)S1、S2都閉合時(shí),通電2min,電阻R2產(chǎn)生的熱量.

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1.新型高速列車“和諧”號(hào)動(dòng)車組已經(jīng)廣泛馳騁在主要鐵路線上.如圖所示的CRH2型動(dòng)車組由5節(jié)車廂組成,車組總功率為6000千瓦,最大牽引功率為4800千瓦,最大行駛速度為200千米/時(shí).
(1)該車組用最大牽引功率以最大速度在平直軌道上勻速行駛時(shí),車組所受阻力為多大?
(2)提高機(jī)車的額定功率是鐵路進(jìn)一步提速要解決的一個(gè)重要課題.若列車所受阻力與速度成正比,那么,列車提速前后分別以最高時(shí)速240千米/時(shí)和360千米/時(shí)在平直軌道上勻速行駛時(shí),機(jī)車的輸出功率之比為C.
A.2﹕3    B.3﹕2     C.4﹕9    D.9﹕4
(3)仔細(xì)觀察車頭的外形,這樣設(shè)計(jì)能減小動(dòng)車在高速行駛時(shí)軌道對(duì)車身的阻力,其科學(xué)依據(jù)是
車頭流線型設(shè)計(jì),使得車頭上部空氣流速大,下部流速小,高速行駛時(shí)可減小車頭對(duì)軌道的壓力(壓強(qiáng)),從而減小阻力.

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