(1)探究物體的動(dòng)能:
a.我們知道,在進(jìn)行科學(xué)探究時(shí),常需要對提出的問題進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟孪耄孪氤P栌幸欢ǖ氖聦?shí)依據(jù).根據(jù)高速公路上要對車輛進(jìn)行限速這個(gè)信息,我們可以猜想物體的動(dòng)能可能跟物體運(yùn)動(dòng)的
速度
速度
有關(guān),而不同車型的限速值不一樣,又可以讓我們想到動(dòng)能可能跟物體的
質(zhì)量
質(zhì)量
有關(guān).
b.為了探究動(dòng)能與質(zhì)量的關(guān)系,小明設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn):他讓體積不等的實(shí)心鋼球從同一斜面的同一高度滾下去撞擊木塊,通過
木塊被推動(dòng)的距離
木塊被推動(dòng)的距離
來比較鋼球動(dòng)能大。∶髂炒螌(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示,他根據(jù)這次實(shí)驗(yàn)情況得出結(jié)論:物體動(dòng)能大小與質(zhì)量無關(guān).這個(gè)結(jié)論與我們已知的結(jié)論不符.請你分析他得到該錯(cuò)誤結(jié)論的思路過程:
木塊移動(dòng)距離相同,由此推測物體動(dòng)能大小與質(zhì)量無關(guān)
木塊移動(dòng)距離相同,由此推測物體動(dòng)能大小與質(zhì)量無關(guān)
,并請你評估他實(shí)驗(yàn)中的不足:
沒有讓木塊從同一起點(diǎn)開始;沒有意識(shí)到體積不同,物體的質(zhì)量不同
沒有讓木塊從同一起點(diǎn)開始;沒有意識(shí)到體積不同,物體的質(zhì)量不同
.
(2)探究彈性勢能:
a.如圖乙是研究彈性勢能與形變程度關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置,將小球置于彈簧的右端,將同一個(gè)彈簧每次壓縮
不同
不同
的長度(彈簧被壓縮后未超過其彈性限度),松開后小球彈開,鉆入同一位置的相同紙盒,并留在其中,分析比較紙盒
被推動(dòng)距離
被推動(dòng)距離
,可得出結(jié)論.
b.本實(shí)驗(yàn)中彈簧將小球彈開的過程,是彈簧的彈性勢能轉(zhuǎn)化為小球
動(dòng)
動(dòng)
能的過程,小球撞擊紙盒的過程,是克服
摩擦力
摩擦力
做功的過程.假若水平面絕對光滑,本實(shí)驗(yàn)將
不能
不能
(選填“能”或“不能”)達(dá)到探究目的.
(3)探究物體的重力勢能:(三個(gè)木樁在沙中所處的初始深度相同,甲、乙、丙三物體的質(zhì)量關(guān)系為:m
甲=m
乙<m
丙)
a.比較圖丙中A、B兩木樁扎入沙坑的深度,可以得出的結(jié)論是:
質(zhì)量
質(zhì)量
一定時(shí),物體的高度越大,具有的重力勢能就越
大
大
.
b.若圖丙中B、C兩木樁扎入沙坑的深度相同,
能
能
(選填“能”、“不能”)說明乙、丙的初始的重力勢能相同.
(4)機(jī)械能的轉(zhuǎn)化及其應(yīng)用
張工、李工兩位是建筑設(shè)計(jì)師,均受某公司邀請參加某火車站進(jìn)站段鐵路工程的設(shè)計(jì),最后張工上交了如圖丁所示的設(shè)計(jì)方案圖,李工上交了如圖戊所示的設(shè)計(jì)方案圖,若你是此公司代表,你將選擇
戊
戊
圖的設(shè)計(jì)方案,結(jié)合你學(xué)到的物理知識(shí),請簡要談?wù)勀氵x擇的理由.理由:
火車上坡過程中一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢能,可以降低車速,容易剎車
火車上坡過程中一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢能,可以降低車速,容易剎車
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