Question

（2012?濟(jì)南）如圖所示的國產(chǎn)“和諧號”動車進(jìn)站前的減速過程分兩個階段進(jìn)行：第一階段采用“再生剎車”技術(shù)，這期間關(guān)閉動力，列車依靠慣性前行并帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，速度從250km/h減至90km/h；第二階段采用傳統(tǒng)的“機(jī)械剎車”，速度從90km/h不斷減小直至停下來．國產(chǎn)“和諧號”動車在進(jìn)站前減速的整個過程中，發(fā)生的能量轉(zhuǎn)化情況主要是（　�。�

A．第一階段：動能轉(zhuǎn)化為電能；第二階段：動能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

B．第一階段：電能轉(zhuǎn)化為動能；第二階段：動能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

C．第一階段：動能轉(zhuǎn)化為電能；第二階段：內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能

D．第一階段：電能轉(zhuǎn)化為動能；第二階段：內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能

Answer 1

分析：（1）發(fā)電機(jī)是產(chǎn)生電能的機(jī)器，它是利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象的原理制成的；
（2）分析在機(jī)械制動過程中，機(jī)車的什么能減小了，什么能增加了，這樣就可以判斷該過程中能量的轉(zhuǎn)化過程．

解答：解：（1）第一階段減速過程中，由于速度變小，所以動能變小，由于繼續(xù)行駛并帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，故將一部分動能轉(zhuǎn)化為電能．
（2）列車在第二階段機(jī)械制動過程中，列車的質(zhì)量不變，其速度減小，其動能減小，故其所具有的機(jī)械能減小，據(jù)摩擦生熱知，所以該過程中減小機(jī)械能轉(zhuǎn)化成了內(nèi)能．
故選A．

點(diǎn)評：本題考查了能的轉(zhuǎn)化情況，屬于基本內(nèi)容，比較簡單，考查了靈活應(yīng)用物理知識的能力．