(2009?福州)如圖所示是童童設(shè)計(jì)的壓力傳感器的原理圖,其中彈簧上端和滑動(dòng)變阻器的滑片P固定在一起,AB間有可收縮的導(dǎo)線,R1為定值電阻.當(dāng)閉合開關(guān)S,壓力F增大時(shí),電流表與電壓表示數(shù)變化情況是( 。
分析:首先分析電路的連接方式,然后判斷電流表和電壓表測(cè)哪個(gè)電路元件的電流和電壓,進(jìn)一步根據(jù)歐姆定律判斷電流和電壓的變化.
解答:解:滑動(dòng)變阻器和定值電阻串聯(lián)在電路中,壓力F增大時(shí),滑動(dòng)變阻器接入電路的電阻變大,根據(jù)歐姆定律可知通過電路的電流變小,電流表測(cè)電路電流,故示數(shù)變。
R1為定值電阻,所以其兩端的電壓變小,串聯(lián)電路總電壓等于各分電壓之和,所以滑動(dòng)變阻器兩端電壓變大,電壓表測(cè)其電壓故示數(shù)變大.則A,C,D錯(cuò)誤,B正確.
故選B.
點(diǎn)評(píng):本題考查學(xué)生對(duì)串聯(lián)電路電流和電壓規(guī)律的掌握并能運(yùn)用歐姆定律做出正確判斷.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

(2009?福州)小明注意家里擺鐘的鐘擺在有規(guī)律地?cái)[動(dòng),經(jīng)認(rèn)真觀察發(fā)現(xiàn)鐘擺來回?cái)[動(dòng)一次的時(shí)間剛好是1秒,就想:是不是所有的擺來回?cái)[動(dòng)一次的時(shí)間都是1秒呢?于是,他請(qǐng)教了物理老師,知道擺來回?cái)[動(dòng)一次的時(shí)間叫做周期,在老師的指導(dǎo)下他設(shè)計(jì)如圖所示的單擺(即細(xì)繩下系一小鋼球)進(jìn)行探究.
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下表:
實(shí)驗(yàn)次數(shù)12345678
擺長l/m0.300.400.500.600.700.800.901.00
周期T/s1.11.31.41.51.71.81.92.0
周期平方1.21.62.02.32.93.23.64.0
(1)從表中數(shù)據(jù)可知,單擺的擺長l越長,周期T越
(選填“長”或“短”).
(2)請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)在右圖中作出單擺周期的平方T2與擺長l的關(guān)系圖象.
(3)分析右圖所示圖象,可知實(shí)驗(yàn)中用的單擺周期的平方T2與l成
正比
正比
關(guān)系.
(4)由表中實(shí)驗(yàn)記錄可知,單擺來回?cái)[動(dòng)一次時(shí)間比較短,直接測(cè)量擺動(dòng)一次的時(shí)間誤差比較大.你認(rèn)為小明為了減小測(cè)量誤差是怎么做的?
可測(cè)出單擺來回?cái)[動(dòng)多次(如30次)的時(shí)間,再計(jì)算出來回?cái)[動(dòng)1次的時(shí)間
可測(cè)出單擺來回?cái)[動(dòng)多次(如30次)的時(shí)間,再計(jì)算出來回?cái)[動(dòng)1次的時(shí)間

(5)生活中若擺鐘走慢了,應(yīng)如何調(diào)整鐘擺的長度?
將鐘擺的長度調(diào)短
將鐘擺的長度調(diào)短

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來源: 題型:

2009年9 月28日上午7時(shí)44分,伴隨一聲長鳴的汽笛,搭載1200多名旅客的D3102次“和諧號(hào)”動(dòng)車穩(wěn)步啟動(dòng),快速駛離福州火車站,開往上海,如圖.溫福(溫州-福州)鐵路的正式通車,標(biāo)志著福建交通進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”. 下表是D3102次列車時(shí)刻表的部分內(nèi)容.
車站 到站時(shí)間 開車時(shí)間 福州到各站運(yùn)行時(shí)間 福州到各站路程
福州 始發(fā)站 07:44 0 0
溫州南 09:21 09:23 1小時(shí)37分鐘 302km
雁蕩山 09:44 09:45 2小時(shí)0分鐘 378km
上海南 13:55 終點(diǎn)站 6小時(shí)11分鐘 909km
(1)列車全程是勻速直線運(yùn)動(dòng)嗎?
不是
不是

(2)小明乘坐這趟列車從福州出發(fā),到雁蕩山站下車,請(qǐng)你根據(jù)列車的運(yùn)行時(shí)間和路程,算出這段區(qū)間列車的平均速度是多少?

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來源: 題型:解答題

2009年9 月28日上午7時(shí)44分,伴隨一聲長鳴的汽笛,搭載1200多名旅客的D3102次“和諧號(hào)”動(dòng)車穩(wěn)步啟動(dòng),快速駛離福州火車站,開往上海,如圖.溫福(溫州-福州)鐵路的正式通車,標(biāo)志著福建交通進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”. 下表是D3102次列車時(shí)刻表的部分內(nèi)容.
車站到站時(shí)間開車時(shí)間福州到各站運(yùn)行時(shí)間福州到各站路程
福州始發(fā)站07:4400
溫州南09:2109:231小時(shí)37分鐘302km
雁蕩山09:4409:452小時(shí)0分鐘378km
上海南13:55終點(diǎn)站6小時(shí)11分鐘909km
(1)列車全程是勻速直線運(yùn)動(dòng)嗎?________.
(2)小明乘坐這趟列車從福州出發(fā),到雁蕩山站下車,請(qǐng)你根據(jù)列車的運(yùn)行時(shí)間和路程,算出這段區(qū)間列車的平均速度是多少?

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來源:2009-2010學(xué)年廣東省佛山市順德區(qū)鳳城中學(xué)教研片八年級(jí)(上)期中物理試卷(解析版) 題型:解答題

2009年9 月28日上午7時(shí)44分,伴隨一聲長鳴的汽笛,搭載1200多名旅客的D3102次“和諧號(hào)”動(dòng)車穩(wěn)步啟動(dòng),快速駛離福州火車站,開往上海,如圖.溫福(溫州-福州)鐵路的正式通車,標(biāo)志著福建交通進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”. 下表是D3102次列車時(shí)刻表的部分內(nèi)容.
車站到站時(shí)間開車時(shí)間福州到各站運(yùn)行時(shí)間福州到各站路程
福州始發(fā)站07:44
溫州南09:2109:231小時(shí)37分鐘302km
雁蕩山09:4409:452小時(shí)0分鐘378km
上海南13:55終點(diǎn)站6小時(shí)11分鐘909km
(1)列車全程是勻速直線運(yùn)動(dòng)嗎?______.
(2)小明乘坐這趟列車從福州出發(fā),到雁蕩山站下車,請(qǐng)你根據(jù)列車的運(yùn)行時(shí)間和路程,算出這段區(qū)間列車的平均速度是多少?

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案