Question

（2011?黑龍江）動(dòng)車組是靠電力做為能源的列車，機(jī)車由大功率的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力．動(dòng)車組在到站前可以利用減速發(fā)電．減速發(fā)電原理是先停止供電，使車速?gòu)?00km/h減到90km/h，這段時(shí)間內(nèi)列車?yán)�用慣性前進(jìn)．關(guān)閉電源后，電動(dòng)機(jī)線圈隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁感線，產(chǎn)生感應(yīng)電流，自動(dòng)輸入電網(wǎng)，這樣既可以減少機(jī)械磨損又可以儲(chǔ)存能量．在90km/h以下才進(jìn)行機(jī)械剎車．關(guān)于動(dòng)車組下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A、列車正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)用通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到力的作用的原理來(lái)工作

B、車速?gòu)?00km/h減到90km/h過(guò)程中，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

C、車速?gòu)?00km/h減到90km/h過(guò)程中，減速發(fā)電應(yīng)用了電磁感應(yīng)原理

D、車速在90km/h以下進(jìn)行機(jī)械剎車至車停穩(wěn)的過(guò)程中，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

Answer 1

分析：先判斷電力列車在正常行駛時(shí)和減速存儲(chǔ)能量時(shí)的能量轉(zhuǎn)化情況，再判斷這種轉(zhuǎn)化應(yīng)用了什么原理．電力列車在正常行駛時(shí)，由電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，靠通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的原理來(lái)工作；電力列車在減速存儲(chǔ)能量時(shí)，由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，靠電磁感應(yīng)現(xiàn)象原理來(lái)工作．

解答：解：A、列車正常運(yùn)行時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，利用通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的原理可以完成這一轉(zhuǎn)化，故A正確；
B、減速時(shí)機(jī)械能減小，以電能的形式存儲(chǔ)起來(lái)，電能增加，能量的轉(zhuǎn)化是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，故B錯(cuò)誤；
C、由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象原理可以完成這一轉(zhuǎn)化，故C正確；
D、剎車至停止過(guò)程中，機(jī)械能減少，內(nèi)能增大，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故D錯(cuò)誤．
故選A、C．

點(diǎn)評(píng)：知道機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，可以利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象原理，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，可以利用通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力原理．克服摩擦力做功時(shí)，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能．