(2007，北京，4)如圖所示的四個(gè)實(shí)例中，目的是為了減小摩擦的是

[　　]

 
答案：C
解析：

增大摩擦的方法有：增大壓力或增大接觸面的粗糙程度，減小摩擦的方法有：減小壓力、減小接觸面的粗糙程度及變滑動(dòng)為滾動(dòng)．A屬于增大壓力，B屬于增大接觸面的粗糙程度，C屬于變滑動(dòng)為滾動(dòng)，D屬于增大接觸面的粗糙程度．


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

2007年4月18日全國(guó)第六次列車大提速，國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組開(kāi)始正式投入營(yíng)運(yùn)，下表是空調(diào)動(dòng)車組D517次列車從北京到北戴河的時(shí)刻表．
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由表中數(shù)據(jù)可知，北京到北戴河的D517次列車運(yùn)行的平均速度是
 
Km/h（保留一位小數(shù)），但進(jìn)一步增大鐵路邊上行人的危險(xiǎn)性．這是由于行人和高速行駛的列車之間的空氣流速
 
，壓強(qiáng)
 
，由此產(chǎn)生的壓力差將人推向火車，危及行人的生命安全．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2008?懷柔區(qū)二模）2007年4月18日鐵路大提速后，我國(guó)主要城市間的旅行時(shí)間將大幅壓縮，其中北京至福州的時(shí)間壓縮最多．北京西至福州全程2334km，以往，北京西至福州全程運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)33h以上，提速后全程運(yùn)行時(shí)間約為20h．提速后這趟列車全程的平均速度約為
116.7
116.7
km/h．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2007?上海二模）據(jù)新華社報(bào)道：今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，屆時(shí)京滬線的速度將達(dá)到200千米/小時(shí)，上海到北京只需10小時(shí)，比原來(lái)的特快列車還要快2小時(shí)．由此可知北京至上海的鐵路線長(zhǎng)度約為
2000
2000
千米，原來(lái)京滬線的速度是
166.7
166.7
千米/小時(shí)．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：013

(2007，北京，15)圖示是運(yùn)動(dòng)員利用器械進(jìn)行訓(xùn)練的示意圖，其中橫桿AB可繞固定點(diǎn)O在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，OA∶OB=4∶5，系在橫桿A端的細(xì)繩通過(guò)滑輪懸掛著物體M．運(yùn)動(dòng)員小強(qiáng)站在水平地面上時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)為，當(dāng)他用力舉起橫桿B端恰好使AB在水平位置平衡時(shí)，他對(duì)橫桿B端豎直向上的作用力為300N，此時(shí)他對(duì)水平地面的壓強(qiáng)為．若在物體M下面再加掛物體N，小強(qiáng)需用更大的力舉起橫桿B端，當(dāng)AB在水平位置再次平衡時(shí)，他對(duì)橫桿B端豎直向上的作用力為，他對(duì)水平地面的壓強(qiáng)為，此時(shí)細(xì)繩對(duì)橫桿A端的拉力為．根據(jù)上述條件，下列計(jì)算結(jié)果正確的是(g取10N/kg，橫桿AB與細(xì)繩的質(zhì)量均忽略不計(jì))

[　　]

A．物體M的質(zhì)量為375kg

B．小強(qiáng)的質(zhì)量為65kg

C．的大小為750N

D．的大小為1650N

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同步練習(xí)冊(cè)答案