8．有根均勻的鋁棒，若鋸掉四分之一，則剩下四分之三鋁棒的密度是（　�。�
A．原來密度的四倍B．原來密度的四分之一倍
C．原來密度的四分之三倍D．與原來密度相同

分析 ①密度是物質(zhì)的特性；
②同種物質(zhì)的密度相同，不同物質(zhì)的密度一般不同；
③物質(zhì)的密度與物質(zhì)的質(zhì)量和體積無關(guān)．

解答 解：
密度是物質(zhì)的一種特性，它與物質(zhì)的種類有關(guān)，與物質(zhì)的質(zhì)量和體積無關(guān)，所以鋁棒鋸掉1/4后，剩下的3/4鋁棒的密度不變，故A、B、C錯誤，D正確．
故選D．

點評 正確理解公式ρ=$\frac{m}{V}$是解決密度問題的關(guān)鍵：對于同種物質(zhì)來說，當(dāng)m變化時，V跟著變化，$\frac{m}{V}$的值不變，即密度不變．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：選擇題

18．火車的速度為72km/h，汽車的速度為20m/s，則（　�。�
A．火車的速度大B．汽車的速度大
C．兩者的速度一樣大D．無法確定

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

19．（1）圖1中木塊的長度是1.85cm． 
（2）圖2中溫度計的示數(shù)是-3℃．

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

16．小明猜想，水中加入別的物質(zhì)后，可能會對水的凝固點產(chǎn)生影響，為了驗證這一猜想，他將一些鹽放入水中，并把鹽水用容器盛好放入冰箱，研究鹽水的凝固過程．每隔一定時間，小明就觀察鹽水狀態(tài)、測出溫度，并將凝固過程記錄的溫度數(shù)據(jù)畫成了凝固圖象如圖1所示．

（1）從圖象中可以看出鹽水從第10分鐘開始凝固，凝固過程用了15分鐘．
（2）凝固點為-2℃，實驗驗證了小明的猜想；鹽水在凝固過程中要放熱（填“吸熱”或“放熱”）
（3）如果將一個裝有冰水混合物的試管放入正在熔化的鹽冰水混合物中如圖2所示，試管中的冰水混合物中的冰會變多（選填“變多”、“變少”或“不變”）．

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

3．甲、乙兩車同時同地反方向做勻速直線運動，它們的s-t圖象如圖所示．12秒鐘時甲乙兩車相距32米，以甲車為參照物，乙車是運動（選填“運動”或“靜止”）的，甲車一定（選填“一定”或“可能”）受的是平衡力．

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

13．某導(dǎo)體兩端的電壓為6伏，20秒內(nèi)通過該導(dǎo)體橫截面的電荷量為12庫，通過該導(dǎo)體的電流為0.6安，這段時間內(nèi)電流做功為72焦，該導(dǎo)體的電阻為10歐．

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

20．用兩個動滑輪和兩個定滑輪組成的滑輪組提升重物，當(dāng)將一個重為1000N的重物勻速提升2m時，人站在地面上所用的拉力為312.5N，若不計繩重和摩擦，則該滑輪組所做的有用功是2000J，機械效率是80%．

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

17．閱讀以下材料，回答相關(guān)問題．
據(jù)多家北京媒體報道，北京市首條中低速磁懸浮交通線路S1線如今已基本全線開工建設(shè)，預(yù)計將于2016年底開通運行．資料顯示，這條磁懸浮線路將連接北京西部的門頭溝新城和石景山區(qū)蘋果園站，線路全長10236米，其中高架段9953米，隧道段283米，共設(shè)車站8座，全部為高架站．線路運營初期將配備10列中低速磁懸浮列車，該列車由6節(jié)車廂編組而成，長約94米、寬3米，整列車最高可容納1032個乘客，整車采用高鐵車輛廣泛應(yīng)用的鋁合車整體結(jié)構(gòu)，外觀簡潔且富有現(xiàn)代感，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性方面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)．
北京市磁懸浮S1線采用的是自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮技術(shù)，列車時速只有100-120公里（1公里等于1千米），對環(huán)境影響大大降低．相比傳統(tǒng)軌道交通，中低速磁懸浮具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力高等特性，造價略高于輕軌，而遠(yuǎn)低于地鐵．
磁懸浮線路產(chǎn)生的輻射會不會過大？專家介紹說，中低速磁懸浮列車行駛時，1米距離的輻射值比日常使用的電磁爐表面還要低，3米外的輻射值比微波爐輻射值的一半還低，到了5米遠(yuǎn)，輻射值比使用電動剃須刀還要小，而到了10米距離，其輻射量完全淹沒在環(huán)境背景中，專業(yè)的檢測儀器都檢測不到了．
線路周邊居民也不必對列車噪音問題過分擔(dān)心．“運行期間，列車將浮起約1厘米．”列車生產(chǎn)企業(yè)中國北車技術(shù)人員向記者介紹，S1線中低速磁浮列車的運行，依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車浮起，車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸，從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲．
（1）S1線中低速磁浮列車的運行，根據(jù)異名磁極相互吸引的原理使列車浮起；
（2）如果S1線中低速磁浮列車調(diào)試運行時，中間不�？壳乙宰畹退俣葎蛩偻ㄟ^高架段的時間約為6分鐘；（保留整數(shù)）
（3）若磁浮列車總質(zhì)量是2.5×104kg，列車行駛時，強大的磁力使列車上升0.01米，那么上升過程中磁力對列車做功為2500J；（g取10N/kg）
（4）S1中低速磁浮交通線路的主要環(huán)保優(yōu)勢是節(jié)能、噪音�。�

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科目：初中物理 來源： 題型：選擇題

18．電風(fēng)扇、電烙鐵和電動機上都標(biāo)有“220V 60W”字樣，下列說法中正確的是（　�。�
A．它們的實際功率一定是60W
B．它們正常工作相同時間產(chǎn)生的熱量一樣多
C．它們正常工作時消耗電能一樣快
D．它們正常工作時消耗電能一樣多

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