Question

15．2016年5月6日上午許，我國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車在長沙開通試運(yùn)營．這列被命名為“追風(fēng)者”的磁懸浮列車，離地8毫米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里，全程18.55公里，“首秀”用時(shí)18分種，則“首秀”時(shí)平均速度約為61.8km/h．磁懸浮列車的原理是運(yùn)用磁鐵“同名磁極相互排斥、異名磁極相互吸引”的性質(zhì)．當(dāng)今，世界上的磁懸浮列車主要有兩種“懸浮”形式，一種是推斥式：另一種為吸力式．這次，我國自行車開發(fā)的中低速磁懸浮列車工作原理示意圖如圖所示，屬于吸力式．

Answer 1

分析 （1）已知時(shí)間和路程，利用v=$\frac{s}{t}$計(jì)算“首秀”時(shí)平均速度；
（2）磁極間相互作用是：同名磁極相互排斥，異名磁極相互吸引；
（3）根據(jù)圖的構(gòu)造示意圖和題中的信息，即可判斷出它是哪種磁懸浮列車．

解答 解：（1）t=18min=0.3h，
“首秀”時(shí)平均速度：v=$\frac{s}{t}$=$\frac{18.55km}{0.3h}$≈61.8km/h；
（2）根據(jù)磁極間相互作用可知，磁懸浮列車的原理是運(yùn)用磁鐵“同名磁極相互排斥、異名磁極相互吸引”的性質(zhì)．
（3）根據(jù)圖示可知，我國自行車開發(fā)的中低速磁懸浮列車是T形軌道，車輛的兩側(cè)下部向?qū)к壍膬蛇叚h(huán)抱．在車輛的下部的內(nèi)翻部分裝有磁力強(qiáng)大的電磁鐵，導(dǎo)軌底部設(shè)有鋼板．鋼板在上，電磁鐵在下．當(dāng)吸引力與車輛重力平衡，車輛就可懸浮在導(dǎo)軌上方的一定高度上．利用磁鐵斥力使車輛懸浮起來的磁懸浮列車，用的是“U”形軌道．當(dāng)列車向前運(yùn)動時(shí)，車輛下面的電磁鐵就使埋在軌道內(nèi)的線圈中感應(yīng)出電流，使軌道內(nèi)線圈也變成了電磁鐵，而其它與車輛下的磁鐵產(chǎn)生相斥的磁力，把車輛向上推離軌道．所以圖所示屬于吸引式懸浮系統(tǒng)磁懸浮列車．
故答案為：61.8；相互排斥；相互吸引；吸力．

點(diǎn)評 本題考查學(xué)生對速度的計(jì)算、磁極間的相互作用、磁懸浮列車的工作原理的理解和掌握，重點(diǎn)考查學(xué)生應(yīng)用知識解決問題的實(shí)際應(yīng)用能力，具有較強(qiáng)的綜合性，是中招的熱點(diǎn)．