Question

【題目】如圖甲，我國(guó)研制的大客機(jī)C919于5月5日首飛成功。

C919機(jī)艙內(nèi)覆有一層高孔率“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm；1m3的質(zhì)量為5kg。

機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機(jī)在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬(wàn)米高空時(shí)，能將機(jī)外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮；導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50℃以上，同時(shí)系統(tǒng)依靠傳感器的自動(dòng)控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達(dá)到舒適值。

（1）圖所示實(shí)驗(yàn)中，能反映電動(dòng)機(jī)工作原理的是___________。

（2）如圖乙是模擬空調(diào)溫控裝置原理的簡(jiǎn)化電路，電源電壓為6V，R1為電阻箱，L為阻值不計(jì)的線圈，R2是熱敏電阻，其阻值隨溫度的升高而減小，當(dāng)控制電路中的電流大于等于某一值時(shí)，接通受控電路使空調(diào)工作。

① 若將R1的阻值適當(dāng)減小，則受控電路將在比設(shè)定溫度___________（選填“高”或“低”）的溫度下被接通。

② 當(dāng)電阻R1調(diào)到1kΩ時(shí)，能接通受控電路.已知熱敏電阻的電流隨電壓變化的I-U圖像如圖丙，則此時(shí)控制電路中的電流為_____________A。

（3）飛機(jī)利用測(cè)距傳感器來(lái)判斷離地高度。若某測(cè)距傳感器的阻值R1與離地高度h的關(guān)系如圖a所示，如圖b所示的檢測(cè)電路，電源電壓恒定，要使高度表(實(shí)質(zhì)是電流表或電壓表)的示數(shù)能隨飛行高度的增大而增大，則此高度表應(yīng)安裝在_________（選填“1”、“2”或“3”）位置，該高度表示數(shù)刻度___________（選填“均勻”或“不均勻”）。

Answer 1

【答案】A 低 0.002 3 不均勻

【解析】

(1)[1]A．圖中有電源，閉合開關(guān)后，導(dǎo)線會(huì)運(yùn)動(dòng)起來(lái)，能反映電動(dòng)機(jī)工作原理，選項(xiàng)A符合題意；

B．圖中當(dāng)導(dǎo)線切割磁感線運(yùn)動(dòng)時(shí)，靈敏電流計(jì)中會(huì)有電流流過(guò)，這是反映發(fā)電機(jī)的工作原理，B項(xiàng)不合題意；

C．圖中是電磁繼電器的工作原理，不是電動(dòng)機(jī)，C項(xiàng)不合題意；

D．圖中轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇葉，小燈泡發(fā)光，這是發(fā)電現(xiàn)象，反映發(fā)電機(jī)的工作原理，不是電動(dòng)機(jī)工作原理，D項(xiàng)不合題意。

(2)[2]若將R1的阻值適當(dāng)減小，這時(shí)R2的大小不變，根據(jù)可知，電路中的電流變大，當(dāng)控制電路中的電流大于等于某一值時(shí)，接通受控電路使空調(diào)工作，這時(shí)R2對(duì)應(yīng)的溫度較低，即受控電路將在比設(shè)定溫度低的溫度下被接通；

[3]從圖丙可以看到，熱敏電阻的電壓是4V時(shí)，此時(shí)電路中電流是2mA，電阻R1阻值是1kΩ，那么電阻R1的電壓是

兩電阻的電壓之和等于電源電壓，符合題意，所以此時(shí)控制電路中的電流為0.002A；

(3)[4]由題意可知，高度表的示數(shù)能隨飛行高度的增大而增大，當(dāng)飛行高度增大時(shí)，電阻R1的大小也在變大，從圖b可以看到，不可能是安裝在2位置，因?yàn)檫@是放電流表的，電流在變小，也不是在1位置，因?yàn)榱鬟^(guò)R0的電流在變小，R0的電壓也在變小，應(yīng)該是3位置，電阻R1的電壓在變大；

[5]從圖a可以看到，設(shè)，R1的電壓是，電源電壓是，由歐姆定律可得到

這是R1的電壓與飛機(jī)飛行高度的函數(shù)關(guān)系式，可知該高度表示數(shù)刻度是不均勻的。