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圖中，采用增大受力面積的方法減小壓強的事例是（ ）
A．
B．
C．
D．
【答案】分析：減小壓強方法之一就是增大受力面積，根據選項分析選擇．
解答：解：A、啄木鳥長長的尖嘴是減小受力面積，增大壓強，不符合題意；
B、老虎銳利的牙齒是減小受力面積，增大壓強，不符合題意；
C、火星探測車的輪子很寬，這樣可以增大受力面積，減小壓強，符合題意；
D、斧頭的刃越薄，受力面積越小，是為了增大壓強，不符合題意；
故選C．
點評：減小壓強方法有減小壓力、增大受力面積，生活中的具體應用實例很多．
練習冊系列答案
相關習題

科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀短文，回答問題：
無砟（zha）軌道的高速列車
無砟軌道（如圖甲）的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上，這可減少維護，降低粉塵等，我國已進入高速鐵路時代，高速列車的車頭采用了（如圖乙）流線型，可以減少運行時的阻力，在無砟軌道上運行時如子彈般穿梭而過，時速可高達350km，傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟（如圖丙）．
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化，軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)．動車組列車采用了“再生制動”技術，即列車在減速過程中，由于列車具有慣性，繼續(xù)行駛并帶動發(fā)電機發(fā)電，并返回電網．
（1）設計為子彈頭型，目的是：
減小空氣的阻力
減小空氣的阻力
．
（2）動車組列車采用了“再生制動”技術，從能量轉化角度看是
機械能
機械能
轉化成
電
電
能．
（3）列車在斜向上行駛中，速度v與時間t的關系如圖丁所示．下列判斷正確的是
D
D

A．在0～t1內，列車受到的動力小于阻力   B．在t1～t2內，列車受到的動力等于阻力
C．在t2～t3內，列車運動的機械能不變    D．在t2～t3內，列車運動的速度保持不變
（4）傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是
B
B
．
①增大受力面，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里    ②可以減小噪聲和列車振動   
③可以減小維護、降低粉塵     ④可以吸熱、增加透水性
A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④
（5）乘客在站臺邊候車時，為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全？答：
高速列車駛過時，列車附近的空氣流速變大，壓強變小，若人離軌道較近則外側的大氣壓會把人推向火車而發(fā)生危險．
高速列車駛過時，列車附近的空氣流速變大，壓強變小，若人離軌道較近則外側的大氣壓會把人推向火車而發(fā)生危險．
．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

（1）小明家的電能表上標有600revs/kw．h的字樣，這表示每消耗1kw．h的電能，電能表的轉盤轉600轉．如果他家只有一件用電器正在工作，該轉盤在6min內轉了60轉．這個用電器在這段時間內消耗的電能是
3.6×105
3.6×105
J，這個用電器的功率是
1000
1000
W，這個用電器可能是
空調
空調
（填一件家用電器的名稱）．
（2）泰州大橋的建設對完善國省干線的公路網，加強大江南北，特別是泰州、鎮(zhèn)江、常州等市的交流，促進長江沿岸區(qū)域經濟的協(xié)調發(fā)展和沿江的開發(fā)開放，改善長江航運條件都具十分重要的積極作用．技術人員介紹員大橋主橋為三塔兩跨懸索橋，一經建成就是世界上第一座連續(xù)雙主跨超千米的懸索橋．在大橋上通行的車輛嚴禁超載，請從物理的角度說出兩點原因
壓強過大損傷橋面
壓強過大損傷橋面
；
壓力過大，損傷懸索和橋塔
壓力過大，損傷懸索和橋塔
建造大橋時，要建底面很大的橋樁，目的是
增大受力面積，可減小壓強，增強地基的耐壓程度
增大受力面積，可減小壓強，增強地基的耐壓程度
．
（3）中、高考考場為了杜絕利用無線通訊設施進行舞弊，采用了高科技手段來屏蔽
電磁
電磁
波的傳遞．中考英語聽力磁帶是用錄音機錄制的，如圖所示為錄音磁頭簡圖，錄音時，聲音先轉變成強弱變化的電流，當電流通過錄音磁頭上的線圈時，線圈周圍就存在
磁場
磁場
．

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

閱讀短文，回答問題：
無砟（zha）軌道的高速列車
無砟軌道（如圖甲）的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上，這可減少維護，降低粉塵等，我國已進入高速鐵路時代，高速列車的車頭采用了（如圖乙）流線型，可以減少運行時的阻力，在無砟軌道上運行時如子彈般穿梭而過，時速可高達350km，傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟（如圖丙）．
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化，軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)．動車組列車采用了“再生制動”技術，即列車在減速過程中，由于列車具有慣性，繼續(xù)行駛并帶動發(fā)電機發(fā)電，并返回電網．
（1）設計為子彈頭型，目的是：______．
（2）動車組列車采用了“再生制動”技術，從能量轉化角度看是______轉化成______能．
（3）列車在斜向上行駛中，速度v與時間t的關系如圖丁所示．下列判斷正確的是______
A．在0～t1內，列車受到的動力小于阻力　 B．在t1～t2內，列車受到的動力等于阻力
C．在t2～t3內，列車運動的機械能不變　 D．在t2～t3內，列車運動的速度保持不變
（4）傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是______．
①增大受力面，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里　 ②可以減小噪聲和列車振動　
③可以減小維護、降低粉塵　　 ④可以吸熱、增加透水性
A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④
（5）乘客在站臺邊候車時，為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全？答：______．

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科目：初中物理 來源：2012年江蘇省鹽城市東臺市富安中學中考物理二模試卷（解析版） 題型：解答題

閱讀短文，回答問題：
無砟（zha）軌道的高速列車
無砟軌道（如圖甲）的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上，這可減少維護，降低粉塵等，我國已進入高速鐵路時代，高速列車的車頭采用了（如圖乙）流線型，可以減少運行時的阻力，在無砟軌道上運行時如子彈般穿梭而過，時速可高達350km，傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟（如圖丙）．
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化，軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)．動車組列車采用了“再生制動”技術，即列車在減速過程中，由于列車具有慣性，繼續(xù)行駛并帶動發(fā)電機發(fā)電，并返回電網．
（1）設計為子彈頭型，目的是：______．
（2）動車組列車采用了“再生制動”技術，從能量轉化角度看是______轉化成______能．
（3）列車在斜向上行駛中，速度v與時間t的關系如圖丁所示．下列判斷正確的是______
A．在0～t1內，列車受到的動力小于阻力   B．在t1～t2內，列車受到的動力等于阻力
C．在t2～t3內，列車運動的機械能不變    D．在t2～t3內，列車運動的速度保持不變
（4）傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是______．
①增大受力面，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里    ②可以減小噪聲和列車振動   
③可以減小維護、降低粉塵     ④可以吸熱、增加透水性
A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④
（5）乘客在站臺邊候車時，為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全？答：______．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

人教版第十四章   壓強和浮力 復習提綱  

　　一、固體的壓力和壓強

 　　1．壓力：

 　�、哦x：垂直壓在物體表面上的力叫壓力。

 　�、茐毫Σ⒉欢际怯芍亓σ鸬�，通常把物體放在桌面上時，如果物體不受其他力，則壓力F=物體的重力G。

 　�、枪腆w可以大小方向不變地傳遞壓力。

 　�、戎貫镚的物體在承面上靜止不動。指出下列各種情況下所受壓力的大小。

G         G?      F+G     G – F        F-G       F

 　　2．研究影響壓力作用效果因素的實驗：

 　　⑴課本甲、乙說明：受力面積相同時，壓力越大壓力作用效果越明顯。乙、丙說明壓力相同時、受力面積越小壓力作用效果越明顯。概括這兩次實驗結論是：壓力的作用效果與壓力和受力面積有關。本實驗研究問題時，采用了控制變量法和對比法。

 　　3．壓強：

 　　⑴定義：物體單位面積上受到的壓力叫壓強。

 　�、莆锢硪饬x：壓強是表示壓力作用效果的物理量。

 　�、枪絇=F/S其中各量的單位分別是：P：帕斯卡（Pa）；F：牛頓（N）S；米2（m2）。

 　　A、使用該公式計算壓強時，關鍵是找出壓力F（一般F=G=mg）和受力面積S（受力面積要注意兩物體的接觸部分）。

 　　B、特例：對于放在桌子上的直柱體（如：圓柱體、正方體、長放體等）對桌面的壓強P=ρgh。

 　　⑷壓強單位Pa的認識：一張報紙平放時對桌子的壓力約0．5Pa。成人站立時對地面的壓強約為：1．5×104Pa。它表示：人站立時，其腳下每平方米面積上，受到腳的壓力為：1．5×104N。

 　�、蓱茫寒攭毫Σ蛔儠r，可通過增大受力面積的方法來減小壓強如：鐵路鋼軌鋪枕木、坦克安裝履帶、書包帶較寬等。也可通過減小受力面積的方法來增大壓強如：縫衣針做得很細、菜刀刀口很薄

 　　4．一容器盛有液體放在水平桌面上，求壓力壓強問題：

 　　處理時：把盛放液體的容器看成一個整體，先確定壓力（水平面受的壓力F=G容+G液），后確定壓強（一般常用公式P=F/S）。

 　　二、液體的壓強

 　　1．液體內部產生壓強的原因：液體受重力且具有流動性。

 　　2．測量：壓強計  用途：測量液體內部的壓強。

 　　3．液體壓強的規(guī)律：

 　　⑴液體對容器底和測壁都有壓強，液體內部向各個方向都有壓強。

　�、圃谕簧疃�，液體向各個方向的壓強都相等。

 　�、且后w的壓強隨深度的增加而增大。

 　�、� 不同液體的壓強與液體的密度有關。

 　　4．壓強公式：

 　　⑴推導壓強公式使用了建立理想模型法，前面引入光線的概念時，就知道了建立理想模型法，這個方法今后還會用到，請認真體會。

 　�、仆茖н^程：（結合課本）

 　　液柱體積V=Sh ；質量m=ρV=ρSh。

 　　液片受到的壓力：F=G=mg=ρShg。

 　　液片受到的壓強：p=F/S=ρgh。

 　　⑶液體壓強公式p=ρgh說明：

 　　A、公式適用的條件為：液體。

 　　B、公式中物理量的單位為：P：Pa；g：N/kg；h：m。

 　　C、從公式中看出：液體的壓強只與液體的密度和液體的深度有關，而與液體的質量、體積、重力、容器的底面積、容器形狀均無關。著名的帕斯卡破桶實驗充分說明這一點。

 　　D、液體壓強與深度關系圖象：

5．液體對容器底的壓

力

　　　　　　

 F=G    F<G       F>G

　　6．計算液體對容器底的壓力和壓強問題：

　　一般方法：㈠首先確定壓強P=ρgh；㈡其次確定壓力F=PS。

　　特殊情況：壓強：對直柱形容器可先求F　用p=F/S

　　壓力：①作圖法；②對直柱形容器　F=G。

　　7．連通器：⑴定義：上端開口，下部相連通的容器。

　�、圃恚哼B通器里裝一種液體且液體不流動時，各容器的液面保持相平。

　�、菓茫翰鑹�、鍋爐水位計、乳牛自動喂水器、船閘等都是根據連通器的原理來工作的。

　　三、大氣壓

　　1．概念：大氣對浸在它里面的物體的壓強叫做大氣壓強，簡稱大氣壓，一般有p0表示。說明：“大氣壓”與“氣壓”（或部分氣體壓強）是有區(qū)別的，如高壓鍋內的氣壓──指部分氣體壓強。高壓鍋外稱大氣壓。

　　2．產生原因：因為空氣受重力并且具有流動性。

　　3．大氣壓的存在──實驗證明 

　　歷史上著名的實驗──馬德堡半球實驗。

　　小實驗──覆杯實驗、瓶吞雞蛋實驗、皮碗模擬馬德堡半球實驗。

　　4．大氣壓的實驗測定：托里拆利實驗。

　�。�1）實驗過程：在長約1m，一端封閉的玻璃管里灌滿水銀，將管口堵住，然后倒插在水銀槽中放開堵管口的手指后，管內水銀面下降一些就不在下降，這時管內外水銀面的高度差約為760mm。

　�。�2）原理分析：在管內，與管外液面相平的地方取一液片，因為液體不動故液片受到上下的壓強平衡。即向上的大氣壓=水銀柱產生的壓強。

　　（3）結論：大氣壓p0=760mmHg=76cmHg=1．01×105Pa（其值隨著外界大氣壓的變化而變化）

　�。�4）說明：

　　A、實驗前玻璃管里水銀灌滿的目的是：使玻璃管倒置后，水銀上方為真空；若未灌滿，則測量結果偏小。

　　B、本實驗若把水銀改成水，則需要玻璃管的長度為10．3m。

　　C、將玻璃管稍上提或下壓，管內外的高度差不變，將玻璃管傾斜，高度不變，長度變長。

　　D、若外界大氣壓為H cmHg，試寫出下列各種情況下，被密封氣體的壓強（管中液體為水銀）。

    H cmHg?  （H+h）cmHg

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