Question

3．世界上的磁懸浮列車主要有兩種“懸浮”形式，一 種是推斥式；另一種為吸力式．“若即若離”，是磁懸浮列車的基本工作狀態(tài)．如圖為吸力式，其原理是異名磁極相互吸引．目前懸浮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可以分為兩個(gè)方向，分別是德國(guó)所采用的常導(dǎo)型和日本所采用的超導(dǎo)型．超導(dǎo)磁懸浮列車的最主要特征就是其超導(dǎo)元件在相當(dāng)?shù)蜏囟认滤�具有的完全�?dǎo)電性和完全抗磁性．據(jù)報(bào)道，規(guī)劃中的京滬高鐵全長(zhǎng)1300多公里，如果采用輪軌技術(shù)，時(shí)速可達(dá)250到300公里，全程約需4到5個(gè)小時(shí)，總投資約1300億元人民幣；如果采用磁懸浮技術(shù)，時(shí)速能達(dá)450到500公里，從北京到上海不用3個(gè)小時(shí)，耗資將高達(dá)4000億元人民幣．上海市長(zhǎng)表示，雖然上海的磁懸浮列車運(yùn)行情況很好，但京滬鐵路長(zhǎng)達(dá)1300多公里，還要跨越很多河流，采用磁懸浮存在一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)．此外，磁懸浮的方案在技術(shù)上雖很先進(jìn)，但是投資很大，而且對(duì)工程的質(zhì)量要求很高，目前同樣長(zhǎng)度的磁懸浮鐵路在世界上還沒(méi)有成功的商業(yè)化例子．你認(rèn)為以上背景資料支持京滬高速鐵路采用輪軌 技術(shù)．

Answer 1

分析 （1）根據(jù)圖的構(gòu)造示意圖和題中的信息，即可判斷出它是哪種磁懸浮列車．
（2）某些物質(zhì)在很低的溫度時(shí)，電阻就變成了零，這是超導(dǎo)現(xiàn)象．
（3）根據(jù)輪軌技術(shù)和磁懸浮技術(shù)的費(fèi)用分析．

解答 解：（1）利用磁鐵吸引力使車輛浮起來(lái)的磁懸浮列車，用的是“T”形導(dǎo)軌，車輛的兩側(cè)下部向?qū)к壍膬蛇叚h(huán)抱．在車輛的下部的內(nèi)翻部分裝有磁力強(qiáng)大的電磁鐵，導(dǎo)軌底部設(shè)有鋼板．鋼板在上，電磁鐵在下．當(dāng)吸引力與車輛重力平衡，車輛就可懸浮在導(dǎo)軌上方的一定高度上．利用磁鐵斥力使車輛懸浮起來(lái)的磁懸浮列車，用的是“U”形軌道．當(dāng)列車向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，車輛下面的電磁鐵就使埋在軌道內(nèi)的線圈中感應(yīng)出電流，使軌道內(nèi)線圈也變成了電磁鐵，而其它與車輛下的磁鐵產(chǎn)生相斥的磁力，把車輛向上推離軌道．所以圖所示屬于吸引式懸浮系統(tǒng)磁懸浮列車．
（2）超導(dǎo)磁懸浮列車的最主要特征就是其超導(dǎo)元件在相當(dāng)?shù)蜏囟认滤�具有的完全�?dǎo)電性和完全抗磁性
（3）由材料可知，磁懸浮的方案在技術(shù)上雖很先進(jìn)，但是投資很大，而且對(duì)工程的質(zhì)量要求很高，所以支持京滬高速鐵路采用輪軌技術(shù)．
故答案為：吸力；異名磁極相互吸引；低；輪軌．

點(diǎn)評(píng) 本題是一道信息給予題，考查學(xué)生應(yīng)用知識(shí)解決問(wèn)題的實(shí)際應(yīng)用能力等．