Question

從2010年4月18日零時(shí)起，我國(guó)鐵路第六次大提速全面啟動(dòng)，一些路段的動(dòng)車組列車運(yùn)行速度可達(dá)300km/h以上，列車外形如圖所示．專家指出，以300km/h的速度行駛的列車經(jīng)過(guò)時(shí)，車旁的風(fēng)速相當(dāng)于9級(jí)的大風(fēng)，路旁行人稍不留神，極有可能被卷入車底，這里所隱含的一條重要物理規(guī)律是

流體的流速越大，壓強(qiáng)越小

．若從南京到上海的動(dòng)車組平均速度是200km/h，南京到上海全程為300km，則列車通過(guò)這段距離需要

1.5

h，列車進(jìn)站的過(guò)程中，它的動(dòng)能會(huì)

變小

（選填“變大”、“變小”或“不變”）．

Answer 1

分析：（1）流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：流體的流速越大，壓強(qiáng)越��；
（2）已知速度200km/h，路程300km，根據(jù)t=

S

V

可求出時(shí)間；
（3）影響動(dòng)能大小的因素：質(zhì)量、速度．質(zhì)量越大，速度越大，動(dòng)能越大．

解答：解：（1）根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：流體的流速越大，壓強(qiáng)越�。贿@樣人在車旁時(shí)，離車近的一邊空氣流動(dòng)快，壓強(qiáng)小，遠(yuǎn)的一邊空氣流動(dòng)慢，壓強(qiáng)大，這樣人就會(huì)受到一個(gè)向車的一方的力，將人推向列車；
（2）列車從南京到上海的時(shí)間：
t=

S

V

=

300km

200km/h

=1.5h；
（3）列車進(jìn)站的過(guò)程中，速度變小，所以動(dòng)能變少．
故答案為：流體的流速越大，壓強(qiáng)越��；1.5；變�。�

點(diǎn)評(píng)：本題考查了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，速度公式的應(yīng)用和影響動(dòng)能大小的因素，屬于基本內(nèi)容，比較簡(jiǎn)單，解答不難．