（2012?海淀區(qū)二模）隨著城市汽車(chē)數(shù)量的激增，停車(chē)成為困擾市民的一大難題．圖甲是某科技小組設(shè)計(jì)的升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)截面示意圖．該停車(chē)庫(kù)主要由主體框架車(chē)位架和升降橫移載車(chē)裝置兩部分構(gòu)成．升降橫移載車(chē)裝置由升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成．升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由升降板、電動(dòng)機(jī)Q、定滑輪K及動(dòng)滑輪M構(gòu)成，鋼絲繩的兩端分別固定在頂部A點(diǎn)和電動(dòng)機(jī)牽引端的B點(diǎn)，其中的升降板和動(dòng)滑輪M在電動(dòng)機(jī)Q的控制下可以沿豎直通道上下運(yùn)行，升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被束縛在光滑的限位槽內(nèi)（圖中未畫(huà)出），保證升降板在升降過(guò)程中始終保持水平．置于每層的車(chē)位架上的橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由載車(chē)板、電動(dòng)機(jī)P和鋼輪構(gòu)成．橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)P控制實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)．現(xiàn)有一輛汽車(chē)甲開(kāi)到載車(chē)板上后，升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以速度v
1勻速提升橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和汽車(chē)甲，此時(shí)繩子B端的拉力為F
1，車(chē)位架頂部對(duì)電動(dòng)機(jī)Q的支持力為N
1，升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提升橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和汽車(chē)甲的機(jī)械效率為η
1；另一輛汽車(chē)乙開(kāi)到載車(chē)板上后，升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以速度v
2勻速提升橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和汽車(chē)乙，此時(shí)繩子B端的拉力為F
2，車(chē)位架頂部對(duì)電動(dòng)機(jī)Q的支持力為N
2，升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提升橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和汽車(chē)乙的機(jī)械效率為η
2．拉力F
1、F
2做的功隨時(shí)間變化的圖象分別如圖21乙中①、②所示．已知電動(dòng)機(jī)Q的質(zhì)量m
Q=95kg，v
1=5cm/s，η
1=72%，N
1：N
2=24：29，不計(jì)繩重及滑輪的摩擦，g取10N/kg．求：
（1）F
1的大小；
（2）v
2的大小；
（3）η
2的大小．
閱讀快車(chē)系列答案
如圖所示，某小山前坡和后坡各有一條公路直通山頂，兩條公路除傾斜程度不同外，其它條件相同．一輛汽車(chē)分別沿BA、CA自山下勻速開(kāi)到山頂．則車(chē)受到的牽引力在
