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京廣高鐵客運(yùn)專線2012年底全線貫通,它北起北京,到廣州,全程2294公里.開通時動車有八節(jié)車廂,共可載客1000人左右,京廣之間的運(yùn)行時間8小時之內(nèi),屆時,老廣進(jìn)京時間將比目前的京廣鐵路節(jié)省約50%.
動車采用流線型、輕量化設(shè)計,鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質(zhì)量減輕了百分之五十多.與傳統(tǒng)列車不同,它的車廂也帶動力,其牽引功率可達(dá)8800kW,動車設(shè)計時速350km/h,試車最高時速394.2km/h,其車窗選用特殊的減速玻璃,利用光的折射原理,使乘客誤以為窗外的風(fēng)景移動不是太快,因而不會感到暈車.動車進(jìn)站時,關(guān)閉發(fā)動機(jī),利用“再生制動”技術(shù),將車速從350km/h降到90km/h,再實(shí)施機(jī)械剎車,使動車減速并停止.與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個接頭、中間留有縫隙相比,京廣客運(yùn)專線采用的是無砟軌道技術(shù).其軌枕由混凝土澆灌而成,路基也不用碎石,鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上,鋼軌焊接,用手幾乎摸不出焊點(diǎn).采用這種無縫鋼軌,“咣當(dāng)”聲消失了,減小了噪聲.為了確保行車安全,列車上的監(jiān)控系統(tǒng),通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測,實(shí)現(xiàn)對車輪溫度的實(shí)時監(jiān)控.
(1)車內(nèi)乘客看到窗外風(fēng)景向后移動是以______為參照物的.乘客坐在車內(nèi),不會因窗外的風(fēng)景移動太快而感到暈車,是由于動車的車窗選用了特殊“減速”玻璃,這種解釋是______(選填“對”,“不對”)的.
(2)動車客運(yùn)專線采用無縫鋼軌是在______減弱噪聲.動車的車體采用鋁合金材料是利用了其______的特點(diǎn).
(3)實(shí)現(xiàn)對車輪溫度的實(shí)時控制.這種不可見光是______.