(2006，樂(lè)山市)如圖是跳水運(yùn)動(dòng)員跳板跳水時(shí)的情景，從運(yùn)動(dòng)員騰空跳起向上運(yùn)動(dòng)后再向下落入水中，若不計(jì)空氣阻力，則在整個(gè)過(guò)程中

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A．運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能一直增大，機(jī)械能不變

B．運(yùn)動(dòng)員的重力勢(shì)能一直減小，機(jī)械能減小

C．運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能先減小后增大，機(jī)械能不變

D．運(yùn)動(dòng)員的重力勢(shì)能先減小后增大，機(jī)械能增大

(2007，內(nèi)蒙古包頭市，12)坦克要越過(guò)壕溝時(shí)，可將備有的氣袋放入壕溝，給氣袋充滿氣，這樣坦克通過(guò)氣袋就像走平地一樣．當(dāng)坦克的前一半履帶壓在氣袋上時(shí)(后一半履帶壓在平地上)，此時(shí)坦克對(duì)氣袋的壓力和壓強(qiáng)分別為和．設(shè)坦克在水平地面行駛時(shí)，對(duì)地面的壓力和壓強(qiáng)分別為和，坦克前后是對(duì)稱的．則以下有關(guān)兩種情況下壓力和壓強(qiáng)的比較結(jié)果，正確的是

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(2007，陜西，4)下面對(duì)與壓強(qiáng)有關(guān)的事例解釋不正確的是

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(2007，杭州，20)一個(gè)普通中學(xué)生雙腳站立在水平地面上，他對(duì)水平地面的壓力和壓強(qiáng)最接近于

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(2007，山東省濰坊市，5)2007年4月18日零時(shí)起，中國(guó)鐵路采用“和諧號(hào)”動(dòng)車組開(kāi)始了第六次大提速．高速列車經(jīng)過(guò)時(shí)，若人離鐵道太近很可能被吸進(jìn)鐵道，應(yīng)特別注意安全．從物理學(xué)的角度看，這是因?yàn)?/P>

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A．車與人之間的空氣流速減小，壓強(qiáng)增大

B．車與人之間的空氣流速減小，壓強(qiáng)減小

C．車與人之間的空氣流速加大，壓強(qiáng)增大

D．車與人之間的空氣流速加大，壓強(qiáng)減小

(2007，福州，10)為配合鐵路第六次提速，公安部交管局再次公告，指出在火車站站臺(tái)上候車的乘客應(yīng)站在1m安全線外．圖中各現(xiàn)象的原理與公告內(nèi)容所含物理知識(shí)相同的是

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(2007，廣東，5)在圓筒的不同高處開(kāi)三個(gè)小孔，當(dāng)筒里灌滿水時(shí)，各孔噴出水的情況如圖所示，這表明液體壓強(qiáng)

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A．與深度有關(guān)

B．與密度有關(guān)

C．與液柱粗細(xì)有關(guān)

D．與容器形狀有關(guān)

(’06蘭州)浸沒(méi)于水中的乒乓球上浮過(guò)程中，受到的浮力

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(’06四川自貢課改區(qū)，12)如圖所示，將一掛在彈簧測(cè)力計(jì)下的金屬圓柱體緩慢浸入水中(水足夠深)，在圓柱體接觸容器底之前，圖中能正確反應(yīng)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)F與圓柱體下表面到水面的距離h關(guān)系的圖象是

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我們每時(shí)每刻都要呼吸，利用胸部擴(kuò)張和收縮呼吸的方式叫胸式呼吸，下列能正確表述胸式呼吸動(dòng)作的是

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①吸氣時(shí)胸部擴(kuò)張，肺內(nèi)氣壓低于大氣壓；

②吸氣時(shí)胸部收縮，肺內(nèi)氣壓低于大氣壓；

③呼氣時(shí)胸部擴(kuò)張，肺內(nèi)氣壓高于大氣壓；

④呼氣時(shí)胸部收縮，肺內(nèi)氣壓高于大氣壓．