5．力學中的三個基本物理量是質量、長度和時間，它們的國際單位分別是（　�。�

A．

克、厘米、秒

B．

克、厘米、小時

C．

千克、米、小時

D．

千克、米、秒

4．小明參觀科技館時，看到下面的資料：
“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器（如圖所示）是我國首臺自主設計、自主集成研制的作業(yè)型深海載人潛水器，也是目前世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器．“蛟龍?zhí)枴笨稍谡际澜绾Ｑ竺娣e99.8%的廣闊海域中使用，對于我國開發(fā)利用深海的資源有著重要的意義．“蛟龍?zhí)枴保�最大工作設計深度為7000米．“蛟龍?zhí)枴鄙詈Ｍㄓ嵖俊奥暋辈豢俊半姶拧�，陸地通信主要靠電磁波，速度可以達到光速．但這一利器到了水中卻沒了用武之地，電磁波在海水中只能深入幾米．“蛟龍?zhí)枴睗撊肷詈��?shù)千米，如何與海面母船保持聯(lián)系呢？科學家們研發(fā)了具有世界先進水平的高速水聲通訊技術，采用聲納通訊．根據(jù)以上資料和學過的知識，回答下列問題：
（1）潛水器在下潛過程中受到海水的壓力逐漸增大；
（2）下潛到海面下7000m深處時受到海水的壓強是7×10⁷Pa；（海水密度按1.0×10³kg/m³計算）
（3）潛入深水的“蛟龍?zhí)枴惫ぷ魇覂?nèi)的科學家是靠超聲波與海面上的母船進行信號聯(lián)系的．
（4）聲在水中傳播速度是1500m/s，如果母船上的人向7000m深度的蛟龍?zhí)柊l(fā)出信號，大約經(jīng)9.3s收到返回的信號．

3．2015年3月9日，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”（如圖所示）從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起程，開始環(huán)球飛行．將用時四到五個月穿越海洋陸地，完成人類史上首次太陽能環(huán)球飛行計劃．“陽光動力2號”的機身和機翼均采用極輕的碳纖維材料．它的翼展達到72m，比波音747-8型的翼展還要寬3.5m；機長22.4m，接近一個籃球場的長度；而質量僅有2300kg，跟一輛中型轎車相差無幾．它的起飛速度為35km/h，最大速度約140km/h．“陽光動力2號”的機翼、機身和水平尾翼上共貼敷了17248片135?m厚的單晶硅薄膜太陽能電池．這些電池可以產(chǎn)生最大70kW的功率，這些電力可以輸出給四臺單臺功率13.5kW的電動機帶動四扇4m直徑的雙葉螺旋槳給飛機提供動力．“陽光動力2號”白天會爬升到9000m的高度以避開氣流并最大化利用太陽能，此時的溫度急劇升高，而夜晚則半滑翔飛行，逐漸降低到1500m高度，其速度并不大，因此夜里對能源的需求也大大減少．
（1）“陽光動力2號”的機身和機翼均采用極輕的碳纖維材料．“極輕”的物理含義是密度極小
（2）“陽光動力2號”吸收太陽能轉化為電能，電能轉化為飛機需要的其他形式能．
（3）在狹小的機艙內(nèi)，兩名瑞士飛行員將輪流駕駛，每次連續(xù)飛行5個晝夜，速度按80km/h計算，每次連續(xù)飛行的距離是9600km．
（4）陽光動力2號從夜晚航行轉為白天航行過程中，飛機的重力勢能逐漸增加．

2．小剛在探究海波和蜂蠟的熔化規(guī)律時，記錄實驗數(shù)據(jù)如下表所示．

加熱時間/min	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
蜂蠟的溫度/℃	40	41	42	44	46	47	48	49	51	52	54
海波的溫度/℃	40	42	44	46	48	48	48	48	48	50	53

根據(jù)表中的實驗數(shù)據(jù)可以判斷：蜂蠟屬于非晶體（選填“晶體”或“非晶體”）；海波的熔點為48℃．海波在5min至7min時間內(nèi)處于固液共存狀態(tài)（選填“固態(tài)”、“液態(tài)”或“固液共存”）；在這2min時間內(nèi)，海波始終吸熱（選填“沒有吸熱”或“始終吸熱”）．

1．某實驗小組的同學進行電磁學實驗．

（1）在如圖甲所示的實驗中，當閉合開關后，可觀察到磁場中金屬棒ab在導軌上運動，該實驗中的能量轉化情況與電動機（選填“電動機”或“發(fā)電機”）一致．
（2）在圖乙所示的實驗中，閉合開關，保持蹄形磁體不動，若使金屬棒ab沿水平（選填“豎直”或“水平”）方向運動，則靈敏電流計的指針將發(fā)生偏轉．

20．如圖所示，一木塊沿斜面加速下滑，O點為木塊的重心，OA、OB為兩根帶箭頭的線段，能正確表示木塊所受重力示意圖的為線段OA．

19．如圖所示的通電螺線管N極在右端．（選填“左”或“右”）

18．如圖所示，電阻箱兩接線柱間的電阻值為2015Ω．

17．小明測量一塊木塊的邊長如圖所示，則其測量值為2.30cm．

16．如圖所示，把兩個鉛柱的端面磨平，將磨平的端面相對，用力壓緊后能吊住大鉤碼，這個現(xiàn)象說明分子之間存在引力．