下列關(guān)于如圖所示的各種情景，說法正確的是（ ）

A．甲圖中飛機(jī)起飛，是利用了空氣對飛機(jī)的浮力

B．乙圖中托里拆利實驗，玻璃管傾斜時水銀柱變長，表明大氣壓變大

C．丙圖中高壓鍋可以增大鍋內(nèi)氣體的壓強(qiáng)，使鍋內(nèi)液體的沸點降低

D．丁圖中船閘是利用了連通器的原理工作的

D 【解析】 試題分析：（1）對于流體來說，流速大，壓強(qiáng)小，流速小，壓強(qiáng)大； （2）托里拆利實驗?zāi)軠y出大氣壓的值，其根據(jù)是管內(nèi)水銀柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)等于大氣壓．外界大氣壓不變，當(dāng)玻璃管傾斜時，管內(nèi)水銀柱高不變，但長度變長； （3）液體的沸點與氣壓有關(guān)，氣壓越高，沸點越高； （4）船閘是利用連通器的原理工作的． 【解析】 A、相等的時間內(nèi)，空氣經(jīng)過機(jī)翼上面的路程大于下...

在四川汶川大地震的救援中，由于陸路交通阻隔，直升飛機(jī)在救援中起到了巨大的作用，直升飛機(jī)在豎直上升時，使直升飛機(jī)上升的力是（　�。�

A. 飛機(jī)對螺旋槳的作用力 B. 螺旋槳對空氣的作用力

C. 空氣對螺旋槳的作用力 D. 螺旋槳對飛機(jī)的作用力

C 【解析】直升飛機(jī)的螺旋槳在運轉(zhuǎn)時，上方空氣流速快，壓強(qiáng)小，下方空氣流速慢，壓強(qiáng)大，于是空氣產(chǎn)生了一個對螺旋槳的向上的壓力差，這就是使直升飛機(jī)上升的力． 故選C．

關(guān)于飛機(jī)的升力，以下說法正確是（　�。�

A. 飛機(jī)的升力是因為飛機(jī)高速運動產(chǎn)生的，任何一個物體，只要在空氣中高速運動都會受到這樣的升力

B. 飛機(jī)的升力如同氣球在空氣中受到向上的力，是空氣對它的浮力

C. 飛機(jī)的升力是因為機(jī)翼上下方氣流速度不同，使機(jī)翼上下表面產(chǎn)生的壓強(qiáng)不同而產(chǎn)生

D. 太空中楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船，也同樣受到升力作用

C 【解析】因為飛機(jī)機(jī)翼截面形狀是：上方凸起、下方較平；所以，飛機(jī)前進(jìn)時，機(jī)翼與周圍空氣發(fā)生相對運動，相當(dāng)于氣流迎面流過機(jī)翼；氣流被機(jī)翼分成上下兩部分，由于機(jī)翼截面的形狀上下不對稱，在相同時間內(nèi)，機(jī)翼上方氣流通過的路程較長，因而速度較大，它對機(jī)翼的壓強(qiáng)較小；下方氣流通過的路程較短，因而速度較小，它對機(jī)翼的壓強(qiáng)較大．因此在機(jī)翼上下表面產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，這就產(chǎn)生了向上的升力． 故選C．

小明暑假乘飛機(jī)旅行．飛機(jī)起飛時，天下著蒙蒙細(xì)雨，一段時間后，突然發(fā)現(xiàn)窗外陽光明媚，白云盡在腳下．小明對此過程中出現(xiàn)的情境作出了如下分析，其中正確的是（　�。�

A. 飛機(jī)起飛時，飛機(jī)受到空氣的浮力大于自身重力

B. “下著蒙蒙細(xì)雨”描述的是當(dāng)時的氣候

C. “窗外陽光明媚，白云盡在腳下”，說明飛機(jī)進(jìn)入了大氣層的中間層

D. 飛機(jī)上升過程中，小明感到耳朵有點疼，說明隨著高度的升高，氣壓減小

D 【解析】A、飛機(jī)是利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來獲得升力的，不是利用浮力大于重力而加速上升的，故A錯誤； B、“下著蒙蒙細(xì)雨”描述的是當(dāng)時的天氣，故B錯誤； C、“窗外陽光明媚，白云盡在腳下”，說明飛機(jī)進(jìn)入了云層的上方，但不是大氣層的中間層，故C錯誤； D、海拔越高、氣壓越低．在飛機(jī)起飛或降落時，在短時間內(nèi)，飛機(jī)的高度發(fā)生巨大的變化．外界氣壓也隨著高度的增加而降低，人體內(nèi)氣...

打開自來水龍頭，使自來水流過如圖所示的玻璃管，在A、B、C三處，壓強(qiáng)較小的是______處（選填“ A”“B”或“C”）,原因________________。

B 流速快的地方壓強(qiáng)小 【解析】在相等的時間內(nèi)通過粗管和細(xì)管的流量相同，通過粗管A、C的流速小，壓強(qiáng)大；通過細(xì)管B的流速大，壓強(qiáng)小。

飛機(jī)的機(jī)翼通常做成上表面凸起、下表面平直的形狀．當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場跑道上滑行時，流過機(jī)翼上方的空氣速度____壓強(qiáng)____，流過機(jī)翼下方的空氣速度____壓強(qiáng)_____，機(jī)翼上、下方所受的壓力差形成向上的升力．

大 小 小 大 【解析】由于機(jī)翼都做成上凸下平的形狀，同一股氣流在相同的時間內(nèi)，通過機(jī)翼的上方和下方，上方氣流通過時經(jīng)過的路程大，速度大，壓強(qiáng)��；下方氣流通過時經(jīng)過的路程小，速度小，壓強(qiáng)大．機(jī)翼下方壓強(qiáng)大于上方壓強(qiáng)，機(jī)翼在壓強(qiáng)差下產(chǎn)生向上的升力．

某次龍卷風(fēng)發(fā)生時，房屋外部氣壓會減小到9×104Pa，假如屋內(nèi)氣壓為1×105Pa，屋頂面積為100m2，求：

（1）說明房屋外部氣壓減小的原因；

（2）房屋內(nèi)外的壓強(qiáng)差；

（3）屋頂受到的壓力及此壓力的方向．

房屋外部氣壓減小的原因是房屋外部空氣流速較大，壓強(qiáng)減小 房屋內(nèi)外的壓強(qiáng)差為10000Pa 屋頂受到的壓力為106N，此壓力的方向向上 【解析】（1）龍卷風(fēng)刮過時，房屋外部空氣流速較大，壓強(qiáng)減�。� （2）房屋內(nèi)外的壓強(qiáng)差： （3）由可得，屋內(nèi)外的大氣壓力差 由于房屋外部靠近龍卷風(fēng)的方向，空氣流速大，壓強(qiáng)小，房屋內(nèi)空氣流速小，壓強(qiáng)大，屋頂在壓強(qiáng)差的作用下，受到向上的壓力差，巨大...

隨著時代的進(jìn)步，轎車的車速和性能有了較大提升，某轎車外形如圖所示，它的質(zhì)量是1880kg，四個輪子與水平地面的總接觸面積是0.08m2．

（1）根據(jù)轎車外形分析，若轎車靜止時對水平地面的壓力為F1，行駛時對水平地面的壓力為F2，則F1___F2（填“等于”或“大于”或“小于”）．

（2）若轎車行駛時，對水平地面的壓強(qiáng)為1.5×105Pa．求此時轎車上下表面受到的空氣的壓力差？（取g=10N/kg）．

大于 此時轎車上下表面受到的空氣的壓力差是6.8×103N 【解析】（1）小轎車靜止時對水平地面的壓力：F1=G， 等質(zhì)量的空氣在相同的時間內(nèi)同時通過轎車的上表面和下表面，由于轎車上表面彎曲，下表面平直，所以空氣通過轎車上表面的流速大，通過下表面的流速較�。�因為轎車上方的空氣流速大，壓強(qiáng)較小；轎車下方的空氣流速小，壓強(qiáng)大，所以轎車受到一個豎直向上的升力；轎車對地面的壓力等于轎車重減去升...

為了探究氣體的壓強(qiáng)與氣體流速的關(guān)系，小強(qiáng)設(shè)計并進(jìn)行了如下實驗：

如圖所示，取兩張白紙，讓其平行地自然下垂，向兩紙中間用力吹氣．

（1）你觀察到的現(xiàn)象是________；

（2）你通過本實驗可以得出的結(jié)論是：______；

（3）請你聯(lián)系實際，舉出一個生產(chǎn)、生活中與此知識有關(guān)的實例 ：____．

兩張紙相互靠近 氣體流速越大的位置壓強(qiáng)越小 飛機(jī)的機(jī)翼 【解析】取兩張白紙，讓其平行地自然下垂，向兩紙中間用力吹氣，觀察到的現(xiàn)象是兩張紙相互靠近。 通過本實驗可以得出的結(jié)論是：氣體流速大壓強(qiáng)小。 聯(lián)系生活實際，應(yīng)用這一規(guī)律的例子有：賽車尾部氣流偏導(dǎo)器、飛機(jī)的機(jī)翼、噴霧器等。

如圖所示，A、B、C三點的液體壓強(qiáng)大小關(guān)系是( )

A. A點最大 B. B點最大 C. C點最大 D. 三點一樣大

D 【解析】由液體壓強(qiáng)公式p=ρgh可知，液體內(nèi)部的壓強(qiáng)跟液體的深度和液體的密度有關(guān)。液體的密度相同，A、B、C三點深度相同，所以A、B、C三點壓強(qiáng)一樣大。故ABC錯誤，D正確為答案。