關(guān)于運(yùn)動(dòng)速度，下列說法正確的是( )

A. 運(yùn)動(dòng)快的物體速度大 B. 速度大的物體通過的路程也一定長

C. 平均速度就是速度的平均值 D. 通過路程短的物體其速度一定小

A 【解析】A、速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，故A正確。 B、根據(jù)可知：速度大的物體，由于時(shí)間未知，則通過的路程不一定長，故B錯(cuò)誤。 C、平均速度是表示變速運(yùn)動(dòng)物體的平均快慢程度的物理量，平均速度等于物體的路程與運(yùn)動(dòng)時(shí)間的比值，平均速度不是速度的平均。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。 D、通過路程短的物體，所有時(shí)間未知，則速度大小不能判斷。故D錯(cuò)誤。 故選：A。

假期到了，班上的幾個(gè)同學(xué)送小明乘列車回家．如圖所示，幾個(gè)同學(xué)看著列車徐徐地開動(dòng)了，小明坐在窗邊，卻看到同學(xué)們漸漸向后退去，原因是幾個(gè)同學(xué)和小明所選擇的參照物分別是（　�。�

A. 地面、列車 B. 列車、地面 C. 列車、列車 D. 地面、地面

A 【解析】試題分析：判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)之前，必須選擇參照物．如果物體和參照物之間發(fā)生了位置的改變，則稱物體是運(yùn)動(dòng)的；如果物體和參照物之間沒有發(fā)生位置的改變，則稱物體是靜止的．若以火車、小明，或火車內(nèi)其他乘客為參照物，幾個(gè)同學(xué)與這些物體之間的位置發(fā)生了變化，這些同學(xué)是運(yùn)動(dòng)的，所以小明看到幾個(gè)同學(xué)漸漸向后退去；當(dāng)這些同學(xué)以地面為參照物時(shí)，列車與地面之間的位置不斷發(fā)生變化，所以列車是運(yùn)動(dòng)的．故選...

下列四個(gè)選項(xiàng)中，平均速度最大的是( )

A. 航模飛行器以11 m/s的速度飛行

B. 百來賽跑中運(yùn)動(dòng)員用10s跑完全程

C. 汽車以50 km/h的速度在公路上行駛

D. 從30 m高處豎直下落的物體用了2. 5 s

C 【解析】A、航模飛行器的平均速度為11m/s； B、百米賽跑運(yùn)動(dòng)員的平均速度為； C、汽車的平均速度為 D、從30m高出豎直下落的物體的平均速度 可見，平均速度最大的是汽車的平均速度。 故選：C。

一輛汽車在公路上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，那么汽車通過的路程S與所用時(shí)間t的關(guān)系正確的是：

A. B. C. D.

A 【解析】汽車在公路上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度不變，路程s與時(shí)間成正比，圖象應(yīng)為一條過原點(diǎn)的直線，A正確，BCD錯(cuò)誤． 故選A．

如圖是甲、乙兩小車運(yùn)動(dòng)的s - t圖象，由圖象可知( )

A. 甲車運(yùn)動(dòng)越來越快 B. 乙車的速度為6 m/s

C. 甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng) D. 乙車不可能靜止

C 【解析】A、C、甲路程和時(shí)間的圖象是一條過原點(diǎn)的射線，路程和時(shí)間的比值---速度是一個(gè)定值，所以甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，選項(xiàng)C正確； B、D、乙的圖象是一條過6.0m的射線，隨著時(shí)間的變化，路程不變，所以乙處于靜止?fàn)顟B(tài)。選項(xiàng)B、D均錯(cuò)誤。 故選：C。

下列測量長度的方法，錯(cuò)誤的是

A．測一張紙的厚度可以用刻度尺先測出幾十張相同紙的厚度，再除以紙的總張數(shù)，即得出一張紙的厚度

B．測細(xì)金屬絲的直徑，可以把金屬絲無間隙地密繞在一根鉛筆上若干圈，測出密繞部分的長度L和圈數(shù)N，則直徑D=L/N

C．測自行車通過的路程，可先記下車輪轉(zhuǎn)過的圈數(shù)N，再乘以車輪的周長L

D．只使用一個(gè)刻度尺不用其他工具就可以準(zhǔn)確測出乒乓球的直徑

D 【解析】 試題分析：對(duì)于無法直接測量的微小量，可把數(shù)個(gè)相同的微小量放在一起測量，再將測量結(jié)果除以微小量的個(gè)數(shù)，即可得到這個(gè)微小量的測量值。這種方法叫做累積法。如測量紙張、鋁箔等厚度，測量大頭針質(zhì)量、重力，測量導(dǎo)線直徑等都要用到累積法。A、B選項(xiàng)采用的就是累積法，正確，不符合題意；用一直周長的滾輪在待測的直線或曲線上滾動(dòng)，記下滾動(dòng)的圈數(shù)，則被測線的長度等于圈數(shù)乘以周長。這種測量方法叫...

甲、乙兩車通過的路程之比為3：2，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為2：1，則甲、乙兩車的速度之比是( )

A. 3：1 B. 3：4 C. 5：3 D. 4：3

B 【解析】試題分析：已知通過的路程之比和運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比，根據(jù)公式V=可求甲、乙兩車的速度之比． 【解析】 甲、乙兩車的速度之比==×=×=； 故選B．

2015年12月10日0時(shí)46分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功將“中興1C”衛(wèi)星送入太空預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道.小明想估算一下運(yùn)載火箭在發(fā)射后的第一個(gè)10 s內(nèi)的平均速度.他上網(wǎng)查到運(yùn)載火箭全長54. 8 m.然后從網(wǎng)上下載了“中興1 C”衛(wèi)星發(fā)射的視頻，分別截取火箭剛發(fā)射時(shí)和第10 s的圖片，如圖所示.則火箭發(fā)射后第一個(gè)l0s內(nèi)的平均速度值應(yīng)最接近( )

A. 4 m/s B. 7 m/s C. 10 m/s D. 13 m/s

B 【解析】由圖知，火箭在10s內(nèi)通過的路程大約為一個(gè)1.3個(gè)火箭長： ；則 故選：B。

如圖所示為一幅中國區(qū)域地圖，劉強(qiáng)去北京時(shí)，乘坐的是平均速度為500 km/h的飛機(jī)，這架飛機(jī)從南昌直線飛到北京大約需要( )

A. 0. 76 h B. 7. 6 h C. 2. 4 h D. 24 h

C 【解析】利用刻度尺可以測量出，比例尺的距離為1cm，南昌到北京的直線長度約為3.5cm，則南昌到北京的直線距離： ，由可得，這架飛機(jī)從南昌到北京大約飛行的時(shí)間： 根據(jù)選項(xiàng)數(shù)據(jù)可知，C選項(xiàng)較符合。 故選：C。

某物體運(yùn)動(dòng)的s - t圖象如圖所示，由圖象可知( )

A. 在0～60 s內(nèi)物體一直在運(yùn)動(dòng) B. 在20～40 s內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)速度為5 m/s

C. 物體在0～20 s比在40～60 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)得快 D. 在0～60 s內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的平均速度為10 m/s

D 【解析】AB、物體20s-40s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離不隨時(shí)間變化而變化，處于靜止?fàn)顟B(tài)，故AB錯(cuò)誤． C、物體在0-20s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的速度，物體在40-60s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的速度，所以物體在0-20s比在40-60s內(nèi)運(yùn)動(dòng)得慢，故C錯(cuò)誤； D、0-60s內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的平均速度，故D正確． 故選：D．