如圖所示為內(nèi)燃機(jī)的能流圖，則內(nèi)燃機(jī)的效率可表示為（ ）

A. η=×100% B. η=×100%

C. η=×100% D. η=×100%

汽車(chē)是現(xiàn)代生活中最重要的交通運(yùn)輸工具。汽車(chē)行駛時(shí)的牽引力的施力物體是_____；汽油機(jī)是汽車(chē)的“心臟”，汽油機(jī)工作過(guò)程中將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程是_____。某汽油機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速是2400r/min，在1min中內(nèi)汽油機(jī)完成了_____個(gè)工作循環(huán)。

熱機(jī)是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成_____能的機(jī)器；如果該汽油機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速是1800r/min，則它每秒鐘內(nèi)做功_____ 次�；鸺�發(fā)射用“液氫”作燃料，是由于氫的_____大。

2018年5月8日，全球首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)在湖南株洲試開(kāi)通。該智能軌道快運(yùn)列車(chē)使用新能源的快充鈦酸鋰電池，電池容量為170kW•h，滿載時(shí)電耗為4kW•h/km，最高運(yùn)行速度為70km/h。該電池充滿電儲(chǔ)存的能量與質(zhì)量是________kg的汽油完全燃燒放出的熱量相同；若列車(chē)滿載勻速行駛電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)的效率為75%，則列車(chē)勻速行駛過(guò)程中受到的平均阻力大小是________N．（汽油的熱值是4.6×107J/kg）

一個(gè)成年人參加一次長(zhǎng)跑，身體消耗的能量為6.6×106J，這些能量相當(dāng)于完全燃燒0.55kg的干木柴才能得到，則干木柴的熱值為_(kāi)____J/kg，干木柴用掉一半后，剩余干木柴的熱值將_____（選填“變大”、“變小”或“不變”）

通過(guò)查表可知汽油的熱值為4.6×107J/kg，它表示的物理意義是_____。完全燃燒0.5kg的汽油可產(chǎn)生_____J的熱量。

有一臺(tái)汽油機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中消耗了6g汽油（汽油的熱值為4.6×107J/kg），如果這臺(tái)汽油機(jī)的效率為40%，則一個(gè)循環(huán)中輸出的有用機(jī)械能為_(kāi)_______J。

地鐵的開(kāi)通大大緩解了城市公交運(yùn)輸?shù)膲毫�。某學(xué)校實(shí)踐活動(dòng)小組的同學(xué)收集到某市地鐵機(jī)車(chē)和公交車(chē)在甲、乙區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)如下表。

問(wèn)：

（1）甲、乙兩地鐵站相距2.4km，地鐵運(yùn)行一趟需要多少小時(shí)?

（2）地鐵機(jī)車(chē)的效率是多少

（3）公交車(chē)每千米消耗燃油0.3kg，公交車(chē)熱機(jī)的效率是多少?

某新型混合動(dòng)力汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)不工作，蓄電池向車(chē)輪輸送能量，當(dāng)需要高速行駛或蓄電池電能過(guò)低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，既可以向車(chē)輪輸送能量，又可以給蓄電池充電，車(chē)速與所受阻力的關(guān)系如圖所示，在某次測(cè)試中，蓄電池儲(chǔ)存的電能為5.12×108J，由內(nèi)燃機(jī)提供能量，汽車(chē)以50km/h的速度勻速行駛了0.5h，同時(shí)蓄電池的電能增加了10%，求：

（1）汽車(chē)牽引力做的功；

（2）若所用燃料的熱值為4.5×107J/kg，測(cè)試過(guò)程中消耗8kg燃料（假設(shè)燃料完全燃燒），則放出的總熱量是多少？

（3）內(nèi)燃機(jī)的效率。

在國(guó)際單位制中，電流的單位是（ ）

A. 伏特（V） B. 焦耳（J） C. 安培（A） D. 歐姆（Ω）